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Salta: Rescinden la concesión del Tren a las Nubes
El gobierno de Salta decidió finalmente rescindir el contrato con la empresa concesionaria del Tren a las Nubes por las malas condiciones del servicio que, por caso, el fin de semana pasado dejó varado a un contingente de 460 pasajeros, durante casi 24 horas, a 4.000 metros de altura. Hasta ahora, la explotación del mítico ramal estaba en manos de Trenes y Turismo (TyT), una sociedad entre el grupo Dinar de la familia Desimone (que hoy tiene una agencia de turismo y casa de cambio pero que supo ser el dueño de la desaparecida aérea que llevaba ese nombre) y La Veloz, agencia que pertenece al empresario salteño de transporte Marcos Levin.
20 de julio de 2005 - 10:33
El quite de la concesión fue confirmado por el secretario de Turismo, Bernardo Racedo Aragón, quien anticipó, además, que se estudia la posibilidad de reestatizar el servicio que constituye uno de los principales atractivos turísticos de la provincia. Aclaró, en tanto, que "el tren no va a desaparecer". La suspensión del viaje entre la ciudad de Salta y el mundialmente conocido viaducto La Polvorilla se extenderá durante todo el resto de la temporada.
Fue la propia empresa la encargada de confirmar que los tubos de oxígeno que llevaba la formación el sábado pasado fueron insuficientes. Además, se informó que las frazadas que se cargaron para el viaje sólo alcanzaban para entregar una cada diez personas. En los vagones iban 460 pasajeros y sólo 50 mantas.
Con todo, desde el gobierno de Juan Carlos Romero sumaron antecedentes y las nuevas fallas que quedaron expuestas después del incidente del sábado, y no dudaron en calificar de "negligente" el accionar de la empresa, según informó el diario de la provincia El Tribuno.
Ahora quedan por delante dos opciones: un servicio estatal que luego desemboque en una nueva concesión, o directamente llamar a licitación para que una nueva empresa opere el devaluado servicio.
Según fuentes del gobierno, la segunda opción es la que tomó la delantera, mientras analizan los términos legales necesarios para romper el actual contrato teniendo en cuenta los datos aportados por los pasajeros del sábado y los percances anteriores.
Cualquiera sea el futuro operador, siempre de acuerdo con la información del diario salteño, deberá presentar un fuerte plan de inversiones que incluya una nueva formación ferroviaria integrada por dos locomotoras y nuevos vagones para pasajeros. Todo conforme a un estándar de calidad acorde con los servicios internacionales y con los $210 que hoy paga cada turista por viajar.