La provincia de Santa Cruz recibió una locomotora de casi 80 toneladas para recuperar un servicio de tren que dejó de funcionar hace casi 50 años.
Santa Cruz anunció que recibió una locomotora diésel eléctrica de casi 80 toneladas de peso con la que se harán pruebas para recuperar un servicio de tren que dejó de funcionar hace casi 50 años, que se acerca a su reinauguración.
La llegada de la unidad representa una nueva etapa dentro de un proceso que durante 2026 avanzó con el reacondicionamiento de vías, inspecciones técnicas y las primeras pruebas operativas en el tramo Jaramillo-Fitz Roy, con la intención de extender progresivamente la recuperación hacia el corredor que históricamente vinculó Puerto Deseado con Las Heras, según una nota publicada por el portal ADNSUR.
La locomotora pertenece a la serie DL-535 y se trata de una unidad multipropósito equipada con seis ejes motrices. Tiene 14,92 metros de largo, 2,74 metros de ancho y 3,71 metros de altura, mientras que su peso en orden de marcha alcanza las 79,2 toneladas.
Cuenta con dos bogies de tres ejes motrices, una carga máxima de 13,2 toneladas por eje y una capacidad de combustible de 2.270 litros. Por sus características, está prevista para su utilización en ramales y vías secundarias y se incorporará a un proyecto que busca recuperar de manera progresiva la actividad ferroviaria en el norte santacruceño.
Según indicaron desde la gobernación, tras la reparación de las vías y las pruebas de locomotoras y vagones, el plan es que en una primera etapa el ramal funcione como tren turístico. El proyecto completo es recuperar progresivamente los 283 kilómetros de vías entre Puerto Deseado y Las Heras.
Ahora, los trabajos se concentran en un tramo inicial de aproximadamente 20 kilómetros, en el sector Jaramillo-Fitz Roy, donde todavía deben completar tareas vinculadas principalmente con la instalación de vías férreas.
En ese tramo, en lo que va del año ya realizaron trabajos de reacondicionamiento, inspecciones técnicas y pruebas operativas previas al arribo de la locomotora.
Para eso se utilizó un vehículo bivial (férreo/terrestre) especialmente adaptado, con el que se recorrió el trazado y se verificó el estado de la red de vías.
De acuerdo con lo que informó el gobernador Claudio Vidal, la intención es que hacia fines de diciembre de 2026 las vías estén “totalmente reparadas, o por lo menos la mayor parte”. El objetivo de las autoridades es que ya durante los primeros meses del próximo año pueda comenzar a funcionar el nuevo tren turístico entre las estaciones Jaramillo y Fitz Roy.
Desde el gobierno provincial remarcaron que se trabaja en la posibilidad de utilizar posteriormente el ferrocarril para otras actividades, entre ellas el transporte de cargas. El trazado completo del ferrocarril tiene las cabeceras en Puerto Deseado y Colonia Las Heras y, entre ellas, las estaciones Tellier, Fitz Roy, Jaramillo, Minerales, Pico Truncado, Koluel Kakye y Piedra Clavada.
Actualmente se espera la incorporación de dos vagones que se encuentran en reparación en Buenos Aires con los cuales se podrían poner en marcha las excursiones turísticas. Para esto, también se proyecta recuperar infraestructura histórica, como el Museo Ferroviario de Jaramillo, entre otros lugares. “Esto es un primer paso”, indicó Vidal en referencia a la llegada de la locomotora y al tramo actualmente en ejecución.
El ferrocarril Puerto Deseado-Las Heras dejó de funcionar el 15 de febrero de 1978, después de ser incluido en un decreto (el 3.599/77) de la dictadura militar que el 30 de noviembre de 1977 dispuso la clausura de 984 kilómetros de recorridos ferroviarios que eran deficitarios.
La ALCO RSD-35 que retomará el servicio fue trasladada en camión por la Ruta Nacional 3. Se trata de una locomotora de seis ejes motrices, con 14,92 metros de largo, 2,74 metros de ancho, 3,71 metros de altura, y un peso de 79,2 toneladas. Tiene una capacidad de carga de combustible de 2.270 litros.
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