Intentó aterrizar, pero como no había condiciones de visibilidad, tuvo que volver a ascender inmediatamente y guardó el tren de aterrizaje Intentó aterrizar, pero como no había condiciones de visibilidad, tuvo que volver a ascender inmediatamente y guardó el tren de aterrizaje
En un primer momento, los pasajeros creyeron que el avión permanecería algunos minutos en el aire y volvería a intentar la maniobra. Sin embargo, eso no ocurrió. La aeronave recuperó altura y emprendió el regreso hacia Neuquén. La medida fue anunciada luego de que la aeronave fuera alcanzada por un rayo durante el intento de aterrizaje.
La tripulación decidió abortar el aterrizaje y volver a ganar altura
Lo explicó el jefe de instructores del Aeroclub Neuquén, Alejo Guerrero, en declaraciones a una radio local: el impacto del rayo no fue la razón que motivó la decisión de los pilotos. Según explicó, el cambio de plan respondió a las condiciones meteorológicas que se registraban sobre Aeroparque Jorge Newbery, donde el aterrizaje dejó de ser seguro.
Según Guerrero, los pilotos deben respetar una altura mínima durante la aproximación y si al alcanzarla no logran visualizar la pista, "el aterrizaje deja de ser seguro". En esos casos, agregó, "deben volver a elevarse o dirigirse al aeropuerto alternativo previsto", que para ese vuelo era Neuquén.
El instructor señaló que "un impacto de rayo, en general, no trae consecuencias para la aeronave".
Al explicar cómo actúa una descarga eléctrica sobre un avión, indicó que el fuselaje funciona como una jaula de Faraday. "El rayo impacta sobre el exterior del avión y utiliza a la aeronave como un punto de paso. La descarga circula por el exterior del fuselaje y no tiene contacto con el interior, ni con los pasajeros ni con los equipos", detalló.
También fue categórico al hablar sobre la seguridad de quienes viajan a bordo. "Es imposible que esa corriente llegue a los comandos o a las personas", aseguró. Y agregó:
Nunca se dañó un equipo ni mucho menos una persona que estuviera a bordo. Todo está pensado para que eso ocurra de esa manera Nunca se dañó un equipo ni mucho menos una persona que estuviera a bordo. Todo está pensado para que eso ocurra de esa manera
Guerrero remarcó además que recibir una descarga eléctrica no constituye una situación excepcional en la aviación comercial. Según indicó, "aproximadamente cada 3.000 horas de vuelo un avión comercial recibe el impacto de un rayo", una estadística contemplada por los fabricantes y por los procedimientos de operación.
El regreso a Neuquén
Una vez que el avión aterrizó nuevamente en la capital neuquina, los pasajeros permanecieron en la sala de embarque mientras aguardaban información sobre la continuidad del viaje.
Y mientras algunos viajeros analizaban la posibilidad de no volver a subir al avión debido al temor generado por el episodio, otros esperaban conocer si la empresa dispondría nuevamente de la misma aeronave o si sería necesario utilizar otro avión para completar el recorrido.
Mientras tanto, la aeronave quedó sujeta a los controles técnicos correspondientes antes de volver a operar.
La revisión técnica siempre es obligatoria
Como explicó el especialista también, aunque el impacto no represente un riesgo inmediato, cada episodio obliga a realizar controles antes de que el avión vuelva a despegar.
"Cada vez que un avión recibe el impacto de un rayo, los pilotos lo informan. No se subestima nunca", afirmó. Luego precisó que los mecánicos inspeccionan toda la aeronave para verificar que no existan marcas en el fuselaje, daños en la pintura o cualquier otro detalle que requiera reparación.
"No se trata de daños estructurales ni graves, pero igualmente el avión queda fuera de servicio hasta que los técnicos verifican que todo está en condiciones y autorizan nuevamente su operación", explicó.
Respecto del procedimiento adoptado ese día, Guerrero comentó que otros vuelos también fueron desviados debido al temporal. "Esa tardenoche hubo varios vuelos desviados porque las condiciones meteorológicas eran realmente muy adversas", señaló. Por eso consideró que " la decisión fue más que acertada".
Otras noticias de Urgente24
Ley de Tierras: Con argumentos confusos, Patricia Bullrich confirma cambio
Acuerdo con los prácticos con la cabeza de Federico Sturzenegger: Que cambie de tema
Fuerzas Armadas: Con el bono de agosto, un piloto de F-16 cobrará $50.000 más
Según Facundo Moyano "Está todo aclarado" (SIC)
