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Uber, Cabify y Didi contra las cuerdas: Los conductores deberán afrontar más requisitos

los jueces remarcaron contradicciones del propio Gobierno porteño, que en distintas oportunidades calificó a Uber como una actividad “clandestina”

Un fallo judicial en la Ciudad de Buenos Aires redefinió las reglas de juego para Uber, Cabify y Didi y obliga a los conductores a cumplir requisitos mucho más estrictos para poder trabajar. La resolución fue dictada por la Sala II de la Cámara en lo Contencioso Administrativo, Tributario y de Relaciones de Consumo porteña y representa uno de los golpes judiciales más importantes contra las apps de transporte en Argentina.

El conflicto se originó tras una demanda presentada por el Sindicato de Peones de Taxis, que acusó al Gobierno porteño de permitir un funcionamiento “irregular” de las plataformas sin controles equivalentes a los que enfrentan taxis y remises.

¿Qué cambia para Uber, Cabify y Didi tras el fallo?

Hasta ahora, las aplicaciones sostenían que solo funcionaban como intermediarias tecnológicas entre pasajeros y choferes. Bajo esa lógica, argumentaban que no prestaban un servicio público de transporte y que, por lo tanto, no debían someterse a las mismas regulaciones que taxis y remises. Pero la Cámara rechazó de lleno esa interpretación.

Uber deja de ser "en negro" y arranca el registro obligatorio

Los jueces concluyeron que Uber, Cabify y Didi desarrollan una actividad económica organizada destinada al transporte de pasajeros mediante vehículos y pago de tarifas, algo que encuadra dentro del régimen de transporte regulado por el Código de Tránsito y Transporte porteño.

Para reforzar la decisión, el tribunal incluso citó antecedentes internacionales, entre ellos fallos del Tribunal de Justicia de la Unión Europea, donde Uber ya había sido considerada una empresa de transporte y no simplemente una app tecnológica.

Uber, Cabify y Didi: Qué requisitos deberán cumplir los choferes

La sentencia ordena que los conductores de plataformas digitales cumplan condiciones similares a las exigidas para taxis y remises tradicionales.

Entre los principales requisitos aparecen:

  • Licencia de conducir profesional.
  • Seguros específicos para pasajeros.
  • Cobertura de responsabilidad civil.
  • Controles de seguridad y habilitaciones.
  • Fiscalización estatal más estricta.

Según los magistrados, no puede existir un “vacío legal” que deje desprotegidos a usuarios y pasajeros frente a posibles accidentes o situaciones irregulares.

El fallo además pone el foco en la seguridad vial y cuestiona que miles de choferes puedan transportar pasajeros sin cumplir exigencias mínimas que sí son obligatorias para el sistema tradicional.

¿Por qué los taxistas celebran el fallo contra Uber, Cabify y Didi?

Durante años, los trabajadores del taxi denunciaron que debían afrontar habilitaciones, seguros costosos, renovaciones de licencias, verificaciones técnicas y múltiples aranceles mientras las plataformas operaban con reglas mucho más flexibles.

La Cámara consideró razonable ese planteo y advirtió que existe un desequilibrio competitivo evidente.

Incluso, los jueces remarcaron contradicciones del propio Gobierno porteño, que en distintas oportunidades calificó a Uber como una actividad “clandestina”, aunque simultáneamente permitió publicidad de la aplicación en espacios públicos, estaciones de subte y sistemas estatales como Ecobici.

Para el gremio, el fallo representa una victoria después de años de tensión, protestas y reclamos judiciales contra las apps de movilidad.

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¿Qué puede pasar ahora con Uber, Cabify y Didi en CABA?

Aunque la resolución endurece las condiciones para las plataformas, la Justicia aclaró que no busca prohibir su funcionamiento.

El objetivo, según el tribunal, es ordenar la actividad hasta que exista una ley específica que regule definitivamente a las aplicaciones de transporte en la Ciudad de Buenos Aires.

Mientras tanto, el fallo obliga al Gobierno porteño a avanzar en controles tributarios, revisar el cobro de Ingresos Brutos a las plataformas y fiscalizar con mayor dureza las campañas publicitarias vinculadas a estos servicios.

En paralelo, especialistas del sector creen que la decisión podría abrir nuevos conflictos judiciales y acelerar el debate político sobre cómo convivirán taxis, remises y apps dentro del nuevo mapa del transporte urbano.

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