“Cabe destacar que el desarrollo de la Red Federal de Concesiones es posible gracias a que se generaron las condiciones para que los capitales privados puedan invertir en la operación y mantenimiento de estas trazas nacionales. Se recuerda que el nuevo sistema no contará con ningún subsidio por parte del sector público, que hasta el momento realizaba aportes para sostener un esquema de concesión deficitario y que no brindaba beneficios reales para los usuarios”, apuntaron.
El tramo a licitar inicialmente comprende rutas sensibles a nivel comercial. Se trata de trazados que unen al país con los vecinos Brasil y Uruguay, siendo una vía de salida tanto para la mercadería como para personas que mantienen distintas actividades en la zona.
Dicho llamado se produjo tiempo después del vencimiento de la concesión que mantenía la empresa Caminos del Río Uruguay S.A. de Construcciones y Concesiones Viales, cuya explotación venció el pasado 9 de abril. La nueva modalidad de concesión a privados fue uno de los puntos más controvertidos de la Ley Bases, norma que empujó la reestructuración del manejo de las trazas viales nacionales.
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La obra pública, un pendiente del Gobierno nacional.
Pedidos de obra pública
La aceleración de la entrega de tramos viales a empresas privadas llega en coincidencia con un pedido común de los gobernadores para reactivar el desarrollo de infraestructura. Con un pequeño porcentaje de obras a cargo de Nación registrando avances, el detenimiento y deterioro de las estructuras en pie es un tema que ingresó en la agenda de los gobiernos provinciales.
En ese sentido, los mandatarios manifestaron la necesidad de mantener la evolución de la obra pública ya sin siquiera reclamar por la intervención directa del Estado Nacional, sino por el ordenamiento y el permiso de avance a desarrollistas privados que deseen ejecutar o terminar nuevos trabajos.
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