Estaciones y cuadros ferroviarios
La avanzada también alcanza a históricos cuadros de estaciones ferroviarias en el interior bonaerense y pampeano:
- Mouras (línea Roca), en Salazar, partido de Daireaux: 84.000 metros cuadrados.
- Barrow (línea Roca), en Tres Arroyos: 50.000 metros cuadrados.
- Mariano H. Alfonzo (línea Mitre), en Pergamino: 43.000 metros cuadrados.
- Lonquimay (línea Sarmiento), en La Pampa: 115.000 metros cuadrados.
Todos estos predios habían sido desafectados del uso ferroviario durante 2025.
En varios casos, las tierras estaban bajo concesión de operadoras cargueras privadas como Ferroexpreso Pampeano (FEPSA), Ferrosur Roca y Nuevo Central Argentino (NCA), cuyos contratos fueron prorrogados.
durmientes trenes argentinos
Los descartes de material rodante y activos inservibles siguen disponibles para la venta
Más ventas en carpeta
La ofensiva inmobiliaria no termina ahí. También permanecen en carpeta otros terrenos ferroviarios que podrían salir próximamente a subasta.
Entre ellos aparecen parcelas en:
- Ministro Carranza,
- Colegiales,
- Haedo,
- Tigre,
- Benito Juárez,
- Elordi,
- Balsa,
- Villamanca.
Antecedente de Mauricio Macri
Durante la gestión de Mauricio Macri también fueron rematados predios emblemáticos como Palermo, Empalme Norte y parte de Colegiales.
En aquellos días, el argumento oficial era financiar grandes obras de infraestructura, como los viaductos ferroviarios o el Paseo del Bajo.
Sin embargo, informes posteriores de la Auditoría General de la Nación (AGN) cuestionaron aquellas operaciones por irregularidades, errores de valuación y ventas por debajo del precio de mercado.
Diferencia con otras etapas
La principal crítica que emerge ahora es que el Gobierno libertario ni siquiera plantea un esquema de compensación ferroviaria.
A diferencia de experiencias anteriores —donde las ventas podían justificarse por proyectos urbanos, espacios verdes, viviendas o infraestructura de transporte—, el actual esquema aparece centrado exclusivamente en la necesidad de recaudar y achicar activos estatales (improductivos).
Mientras el Gobierno proyecta privatizar Trenes Argentinos Cargas y financiar parte de esas operaciones con venta de material rodante, las tierras ferroviarias pasan directamente a la lógica del ajuste fiscal y la caja inmediata.
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