“Un ministro serio resuelve problemas”, aseguró Bullrich. Mientras que el titular de la cartera porteña respondió: “Hace falta que sigamos trabajando para resolver el problema, no chicanear corriendo el arco”.
Sin embargo, ninguno de los dos planteó una solución concreta ante el hacinamiento carcelario y el desborde de esta situación; fugas que han ocurrido de manera reiterativa en la Ciudad de Buenos Aires.
Un barco como solución
En medio de los cruces entre Nación y Ciudad, quien salió a plantear una propuesta fue el expulsado de LLA, Ramiro Marra, legislador que puso en debate un método ya usado en otros países, pero del que se cuestiona su efectividad en términos de derechos humanos.
En concreto, el diputado libertario Ramiro Marra pidió que la Ciudad Autónoma de Buenos Aires habilite un “barco cárcel”, a fin de evitar el hacinamiento en las comisarías y evitar que siga habiendo escapes de detenidos.
A través de sus redes sociales, el legislador explicó que “los centros de detención de la Ciudad están colapsados. Presos que se escapan constantemente. Ya se discutió mucho sobre de quien es la culpa. Discutamos posibles soluciones: ¿Es hora de una cárcel en un barco como en otros países?”.
En esa línea, explicó que un barco cárcel:
“Es una prisión flotante con capacidad para alojar presos o detenidos en proceso, evitando el hacinamiento en comisarías y garantizando seguridad total. De esta manera se sale rápidamente de la crisis que tiene el sistema actualmente”.
En esa misma línea, indicó que el mismo se implementó con éxito en “Reino Unido: operó el barco-prisión HMP Weare, utilizado para alojar a criminales reincidentes y aliviar la sobrepoblación carcelaria; y en Estados Unidos: Implementó el Vernon C. Bain Correctional Center, una barcaza prisión en Nueva York, para mitigar el hacinamiento en las cárceles terrestres”.
Beneficios del barco cárcel
“Estos ejemplos demuestran que pueden ser una solución efectiva para enfrentar la sobrepoblación y mejorar la seguridad”, explicó Marra, quien también enumeró los beneficios que traería aparejada una política de este estilo, tales como:
- - Alivio inmediato del sistema: Se libera espacio en cárceles y comisarías;
- - Menos riesgo de fugas y motines: Control absoluto sobre los detenidos;
- - Ubicación estratégica: Se pueden trasladar según necesidad sin que generen caos en la ciudad;
- - Y una solución eficiente y rápida: En vez de construir cárceles que tardan años, se habilita un barco en meses.
Por otro lado, el libertario explicó que este tipo de cárceles serían para “criminales reincidentes, motochorros, chorros y toda persona que sea una amenaza constante para la sociedad” y que podría ubicarse “en puertos o áreas costeras, permaneciendo atracadas y conectadas a la infraestructura terrestre”.
“Basta de delincuentes libres mientras la gente decente vive con miedo. Basta de delincuentes que se escapan de los centros de detención”, sentenció.
El caso de Estados Unidos
Sin embargo, en el 2023 el último barco cárcel que quedaba en los Estados Unidos cerró en medio de una polémica por denuncias de hacinamiento y malas condiciones de vida entre los reos.
La correccional Vernon C. Bain, que abrió sus puertas en 1992 como una solución temporal ante la sobre población de la prisión Rickers Island, albergaba a 500 reos en las costas de Nueva York.
En septiembre Gregory Acevedo, un recluso de 44 años, se suicidó lanzándose por la borda del bote. Un año antes, Stephan Khandu, de 24 años, murió luego de contraer una forma tratable de meningitis, transmisible por roedores.
Los reos reciben una hora de actividades recreativas en la cubierta y después pasan el resto del día con poca luz natural. El meneo del bote, el calor sofocante de las celdas y los constantes cortes de energía eléctrica han empeorado las condiciones de vida en su interior. Por esas razones y tras múltiples denuncias, el barco cárcel dejó de funcionar y cerró sus puertas.
Embed - Estados Unidos | Cierra el barco cárcel de Nueva York
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