Tanto la administración de Mauricio Macri, como la de Alberto Fernández, no tuvieron la capacidad ni el interés de culminar con la obra que ahora retomará Llaryora, explotando todo el crédito en favor de su gestión provincial. Algo lógico teniendo en cuenta que su cierre no implica un desafío menor para las arcas cordobesas, con un costo estimado de 154 millones de dólares.
Ese escollo financiero tendría resolución prevista. En parte gracias a la recaudación cordobesa, que es una de las mayores del país, y en parte gracias a la capacidad de acceso al crédito internacional que mantiene la provincia y a la cual Nación no pondría trabas mayores.
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Martín Llaryora quiere terminar lo que empezó Nación.
Córdoba quiere menos muertes viales
Más allá del aspecto político, el cierre de la autopista entre San Francisco y Córdoba resulta crucial y revela años de atraso en materia de seguridad vial. Algo que dio como resultado décadas de muertes sin sentido e innumerables pérdidas humanas.
Cabe destacar que la ruta 19 es una de las arterias principales del tránsito que recorre de este a oeste el centro del país. Además de ser una zona de alta industrialización y actividad agropecuaria, los más de 157 kilómetros que recorre su traza son una parte clave del comercio provincial, interprovincial con Santa Fe, interregional para la Región Centro, e internacional que busca salir a los puertos, o que quiere cruzar en camión desde Brasil hacia Chile, por ejemplo.
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Martín Llaryora acelera por la obra pública.
Toda esa importancia económica le da un peso muy grande al tránsito, que hasta hace pocos años fluía por un viejo esquema de dos manos que provocaba accidentes innumerables. Algo que todavía sucede en parte de los tramos inconclusos que obliga a los conductores a meterse dentro de las distintas ciudades y pueblos de la zona para evitar las partes en obra.
Para su cierre, la autopista 19 deberá completar al menos dos tramos de trabajos por un total de 62,9 kilómetros. Se trata de 29,4 kilómetros entre Río Primero y Santiago Temple, y 33,5 kilómetros entre San Francisco y Cañada Jeanmaire.
Los trabajos serán encarados por al menos tres empresas, según está previsto en el proceso licitatorio.
Qué dijo Llaryora
Durante el acto de apertura de licitación, el gobernador cordobés recordó la vocación de su gestión por dar continuidad a la obra pública. Así, contrastó con la política nacional, que tiende a reducir la inversión en ese concepto.
Córdoba se consolida como una de las provincias con la mejor red vial de la Argentina. Y cuando terminemos esta #obra, no tengan duda, vamos a ser una de las provincias con la mejor red vial de Sudamérica, Córdoba se hace cargo, Córdoba no abandona a la suerte a su gente. Córdoba no para ni va a parar. Y nadie nos va a hacer cambiar la decisión de seguir haciendo, dijo en su discurso. Córdoba se consolida como una de las provincias con la mejor red vial de la Argentina. Y cuando terminemos esta #obra, no tengan duda, vamos a ser una de las provincias con la mejor red vial de Sudamérica, Córdoba se hace cargo, Córdoba no abandona a la suerte a su gente. Córdoba no para ni va a parar. Y nadie nos va a hacer cambiar la decisión de seguir haciendo, dijo en su discurso.
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