El Aeropuerto Internacional de Rosario atraviesa días críticos ante la falta de transparencia por el cierre para la renovación de su pista. ¿Qué pasará?
ROSARIO. El clima entre las aerolíneas que operan en el Aeropuerto Internacional de Rosario (AIR) no es el mejor. Esto se debe a raíz de que hay incertidumbre sobre la fecha de cierre para la renovación de su pista que se encuentra en pésimo estado.
Hace meses que se viene hablando del cierre del AIR para llevar adelante una reconstrucción integral de la pista, lo que, según fuentes del sector, llevaría alrededor de 100 días. Esto indica que, si se inicia en septiembre, el aeropuerto recién volvería a operar hacia mediados de diciembre, plena temporada estival.
Al inicio, todo parecía que el cierre iba a ser en agosto. Sin embargo, ahora se habla de la primera quincena del noveno mes del año, apuntando a un conflicto entre las constructoras que ejecutarían la obra. No obstante, hasta el momento no hubo ninguna confirmación oficial por parte de las autoridades del AIR, ni de los organismos provinciales (ni nacionales).
El silencio genera mayor tensión. Dentro del sector aeronáutico advierten que esta falta de previsibilidad complica la programación de vuelos, así como también la venta de pasajes y los planes de expansión de varias aerolíneas.
Por ejemplo, LATAM y COPA, tienen en carpeta el incremento de frecuencias: la panameña planea sumar un segundo vuelo diario a Panamá. Es decir, 14 vuelos semanales. Mientras que la otra prevé incrementar las frecuencias a Lima. Incluso, se habla del regreso de la conexión Rosario-San Pablo para comienzos del 2026, pero todo esto está "en pausa" producto del cambio de pista.
Lo cierto es que el estado de la pista no da para más. Tal es así que, estos días que hubo mucha niebla en Buenos Aires, no pudo servir como alternativa de Ezeiza, lo que evidencia su falta de operatividad. En tanto, la situación pone sobre la mesa un problema que se intensifica con el correr de los meses: la falta de articulación entre el gobierno nacional y provincial.
En paralelo, las aerolíneas mantienen la incertidumbre sobre qué sucederá con los vuelos durante el cierre. ¿Serán derivados a Sauce Viejo, en Santa Fe? ¿Se trasladarán a Córdoba o directamente a Ezeiza? Nadie lo sabe. Y los pasajeros, menos.
Por su parte, entre los operadores también crece la crítica hacia el manejo político del aeropuerto. Hace años que el AIR es apuntado como refugio de nombramientos políticos sin experiencia técnica.
En ese sentido, un operador del sector realizó una declaración sarcástica: "Hasta un odontólogo estuvo a cargo". Asimismo, se cuestiona la contratación de consultoras y el marketing constante de "nuevas rutas" que muchas veces no se concretan.
Lo que sí es cierto es que la pista necesita obras urgentes. Pero la desorganización, la falta de transparencia y el silencio oficial retroceden mientras que, a pocas semanas del supuesto cierre, aún no hay precisiones.
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