Respecto a esto último, ni la gestión de Presti y mucho menos la de su antecesor Luis Petri pudo destrabar los recursos necesarios para propiciar la recuperación de Fadea. Durante todo ese tiempo, la empresa estatal clave para los intereses militares del país apenas flotó con un puñado de contratos privados para el mantenimiento de aviones ejecutivos y la fabricación de piezas específicas para Embraer de Brasil.
De todo ese cuadro general se desprende un reclamo desesperado de los trabajadores, que en las últimas horas adelantaron un potencial nuevo programa de retiros voluntarios. Se trataría de una reedición de los ya implementados en meses anteriores, que limaron la planta de colaboradores desde los 900 puestos de trabajo.
Según el STA, el devenir de los hechos revela un plan de vaciamiento de la empresa, que supo estar apuntada como una de las potenciales privatizaciones del Gobierno nacional. Algo que más adelante se descartó, aunque sin motivo conocido, dejando las especulaciones abiertas sobre la importancia estratégica o una imposibilidad de recuperación.
Desde APTA denuncian que 2009 no se fabrican aviones Pampa por cuestiones políticas en la empresa FADEA (Fábrica Argentina de Aviones)
Fadea y el recuerdo de la producción de aviones.
Dirección y Defensa, sin conexión
Entre los datos más llamativos de la crisis está la desconexión entre el Ministerio de Defensa y la dirección de Fadea. Según los trabajadores del STA, los directivos de menor jerarquía que permanecen en Córdoba admitieron no tener respuestas oficiales ante los reclamos de recursos.
Un síntoma de ello fue el paso reciente de Carlos Presti por Córdoba. El ministro protagonizó ejercicios bilaterales militares con Estados Unidos en la provincia sin registrar paso o referencias a Fadea.
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