Cabe destacar que las distintas pistas que entrarán en obras sufrirán una reducción de su longitud operativa de 3.300 a 1.850 metros. Esto demanda cambios en las parámetros operativos, en especial referidos al peso de las aeronaves a la hora del despegue y aterrizaje.
En referencia a esto último, compañías como JetSMART, Andes, GOL, Sky Airline, Avianca y Boliviana de Aviación operarán sin cambios debido al uso de aeronaves de fuselaje angosto, como los Boeing 737 o los Airbus 320, entre otros.
Inversión en Ezeiza
Los trabajos previstos en Ezeiza fueron anunciados meses atrás por la concesionaria Aeropuertos Argentina. Según la compañía, la inversión estimada superará los 110 millones de dólares e incluirá la modernización del sistema de balizamiento, la repavimentación del rodaje Alfa y la construcción de nuevos módulos para el servicio de rampa.
La ejecución de las obras fue coordinada con el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (Orsna). El miércoles 11 de noviembre está previsto el retorno a las operaciones normales.
Respecto a los trabajos, algunas aerolíneas hicieron trascender el “enojo” por la falta de previsibilidad en el anuncio. Algo que también sucedió con algunas obras en Aeroparque, que si bien fueron bien recibidas por las empresas generaron cuestionamientos ya que se trata de anuncios que se suelen realizar con incluso un año de anticipación.
Mientras tanto, el Gobierno le concedió a Aeropuertos Argentina una extensión del contrato de explotación de la gran mayoría de los aeropuertos nacionales e internacionales del país hasta 2049. La firma además tendría la posibilidad de prorrogar incluso hasta 2056, lo que la convertiría en una de las concesionarias de tiempo récord, habiendo iniciado la explotación en febrero de 1998.
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