En cifras, nos encontramos hablando de una extensión de 85.000 metros cuadrados de superficie, 8 kilómetros de vías recién instaladas con durmientes de hormigón, 2,5 kilómetros de vía sobre placas, 54 nuevos dispositivos ferroviarios, 11 modernos paragolpes dinámicos, 15 kilómetros de cables recién colocados y 85 flamantes señales luminosas equipadas con tecnología LED.
“Estos trabajos son necesarios para mejorar la prestación del servicio, ya que, desde su construcción hace más de 100 años, nunca fue intervenida de manera integral”, manifestaron informantes de la industria, los cuales hicieron hincapié en la relevancia que posee este tipo de renovaciones públicas.
Asimismo, señalaron que, “la falta de inversión en este sector ha sido causa de demoras y cancelaciones de los tres ramales” y que “más del 70% de las afectaciones ocurren por fallas en los sistemas de señales, de energía o de cambios de vías”.
Si bien la demora en la inauguración de esta terminal fue evidente y provocó malestar entre los usuarios, desde Trenes Argentinos argumentaron que los retrasos se originaron debido a la confluencia de condiciones climáticas desfavorables, dificultades operativas y la inherente complejidad de llevar a cabo la remodelación de una estructura con más de un siglo de antigüedad.
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