Sobre esa línea, advirtió que, a partir de esta resolución del gobierno nacional, "Está en riesgo la movilidad y la actividad económica de todo el interior" y añadió: "Le roban la billetera al Interior, después nos invitan a comer pan duro y pretenden que aplaudamos".
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Impacto en Rosario: Boleto a $940.
Emergencia ferroviaria
En el marco de la interpelación hacia Mogetta, Toniolli también denunció que "El sistema ferroviario está sufriendo un proceso de degradación por falta de inversión y de mantenimiento". Por lo tanto, esto se puede ver a través de "las cancelaciones y reprogramaciones diarias en las líneas metropolitanas del AMBA, en los servicios de larga distancia y en los regionales".
"La emergencia ferroviaria dictada hace dos meses por el Poder Ejecutivo Nacional, no está solucionando ninguno de los problemas que venimos señalando. Más bien, parece ser una herramienta para allanar el camino para la ya anunciada privatización de algunas de las empresas ferroviarias", lamentó.
Tren Santa Fe - Laguna Paiva
Por otro lado, Toniolli consultó sobre temas que involucran a la provincia, como el tren Santa Fe - Laguna Paiva que generó un quiebre con Nación, y Mogetta junto a sus colaboradores anunciaron que no se llevará adelante apuntando de lleno al gobierno santafesino.
Hay que retroceder a 2021, para recordar que ese año hubo un acuerdo entre Nación y Provincia para que aquel tren, que había tenido su última función en abril de 1993, vuelva a circular.
Luego, en 2023, precisamente 30 años, 5 meses y 7 días después del último viaje, se puso en marcha uno a prueba desde Laguna Paiva con la presencia del exministro de Transporte de la Nación, Diego Giuliano. Sin embargo, sólo fue una ilusión ya que para el funcionario la provincia "no cumplió con las obligaciones que había asumido", por lo cual separó a Javier Milei de la causa.
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Malestar en la provincia por el freno de obras del tren Santa Fe - Laguna Paiva.
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