En el 737 MAX, Boeing hizo que esas alertas fueran opcionales u sólo funcionaran si la aerolínea compraba un paquete de medidas de seguridad adicionales.
La dirección de Southwest y sus tripulaciones no fueron conscientes que faltaba el sistema de alerta hasta más de un año después de que los aviones empezasen a operar en 2017, señalaron las fuentes.
Asimismo, la mayoría de aerolíneas se enteraron de ello después de que el accidente de Lion Air en octubre provocara un mayor análisis del diseño revisado del avión.
"Los propios manuales de Southwest estaban equivocados" sobre la disponibilidad de las alertas, dijo el presidente del sindicato de pilotos de Southwest, Jon Weaks. Como Boeing no había comunicado la modificación a la aerolínea, los manuales reflejaban información incorrecta", explicó el gremialista.
Después del accidente de Lion Air, Southwest pidió al fabricante de aviones que activara las alertas en sus modelos MAX. La FAA suspendió las operaciones de los 737 MAX el 13 de marzo, tres días después del accidente de Ethiopian Air, lo que llevo a Boeing a asumir costos por 1.000 millones de dólares. El fabricante de aviones estadounidense no explicó por qué desactivó la función de alerta sin informar a sus los clientes
