Para los híbridos convencionales y enchufables, el nuevo máximo quedó establecido en USD 18.000, mientras que para los vehículos mild hybrid, que utilizan un motor eléctrico como asistencia del propulsor a combustión, se mantiene el límite de USD 16.000.
La diferencia es relevante porque permite ampliar la variedad de vehículos que pueden competir bajo el régimen de Derecho de Importación Extrazona del 0%.
Autos eléctricos y cupo: ¿Cuántos vehículos podrán ingresar?
El régimen mantiene un máximo anual de 50.000 unidades. El cupo no se elimina con la modificación del valor FOB, por lo que el aumento del límite de precio no implica que puedan ingresar cantidades ilimitadas de vehículos.
La normativa establece, además, que las unidades no asignadas o no utilizadas durante un período podrán trasladarse al año siguiente bajo las condiciones previstas.
El esquema tiene una vigencia de cinco años y comprende vehículos con distintas tecnologías de motorización alternativa, incluidos eléctricos puros, híbridos y vehículos impulsados mediante celdas de combustible.
La próxima convocatoria será especialmente relevante porque determinará qué empresas podrán utilizar el beneficio durante 2027 y qué cantidad de unidades se asignará a cada participante.
¿Por qué el cambio de aranceles beneficia a los modelos eléctricos más caros?
El límite anterior de USD 16.000 había concentrado buena parte de la oferta beneficiada en vehículos de segmentos de entrada. Al elevarse el techo, se amplía el universo de modelos que pueden competir bajo el régimen.
El propio Gobierno explicó que la modificación busca adecuar el límite a los valores de mercado de los vehículos eléctricos de última tecnología, cuyos precios de origen superan el máximo que estaba vigente.
Esto no implica que el precio final vaya a caer automáticamente en la misma proporción que el arancel. El valor que paga el consumidor argentino también depende de costos logísticos, impuestos internos, gastos de comercialización, tipo de cambio, margen del importador y otros componentes.
Por eso, el efecto más directo de la medida será ampliar la cantidad de modelos potencialmente alcanzados por el beneficio.
Tesla y los autos eléctricos: ¿Qué modelos podrían mirar al mercado argentino?
La posibilidad surge porque algunos vehículos eléctricos de la marca se encuentran en segmentos de precio que superan ampliamente el anterior límite de USD 16.000 FOB. Con el nuevo techo de USD 35.000, parte de esa oferta podría quedar dentro del universo potencial del régimen, siempre que cumpla con las demás condiciones y obtenga cupo.
Tesla, además, tuvo una reunión con autoridades argentinas en septiembre. El presidente Javier Milei recibió en Casa Rosada a representantes globales de la compañía, entre ellos responsables de Finanzas, Comercio Global y Mercados, Políticas Públicas y Desarrollo de Negocios y Nuevos Mercados.
¿Cómo crecieron los autos eléctricos en Argentina?
Según cifras difundidas por el Gobierno, los patentamientos de híbridos y eléctricos pasaron de 13.500 unidades en 2024 a 25.600 en 2025, lo que representó un crecimiento del 90%.
Durante los primeros siete meses de 2026, en tanto, se patentaron 48.320 unidades, con una suba interanual del 322%. La participación de estas tecnologías dentro del mercado pasó del 4,4% al 21,1%.
Otro dato muestra hasta qué punto el régimen de arancel cero ya modificó la oferta: el Gobierno informó que el 72% de las unidades patentadas durante ese período correspondió a modelos alcanzados por el beneficio.
Durante las convocatorias correspondientes a 2025 y 2026 se asignaron en conjunto 100.000 unidades, de las cuales, según datos oficiales, ya ingresaron 68.792 vehículos. En ese proceso participaron 29 marcas y se incorporaron 58 modelos.
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