El avance de las automotrices chinas en el país vecino se acelera. Ahora, una pickup buscará confrontar con productos argentinos.
La industria automotriz de China pisa fuerte en Brasil. Con un avance muy rápido, las marcas asiáticas llegaron para tomar la cuota de mercado electrificado que hasta ahora no era atendido en Latinoamérica por las marcas tradicionales.
Al respecto, las compañías chinas llegaron incluso a inaugurar segmentos muy específicos en la actualidad, pero que en un futuro podrían ser populares. Una especie de desplazamiento adelantado de la oferta de las grandes marcas presentes en la región.
En ese orden, una de las novedades más recientes fue el desembarco de la camioneta BYD Shark, la primera en su clase en ofrecerse en versión híbrida en Sudamérica. Se trata de una pickup de una tonelada pensada para rivalizar con Toyota Hilux, Volkswagen Amarok, Ford Ranger, Nissan Frontier, Chevrolet S-10 y muchas otras.
El utilitario recientemente puesto a la venta en Brasil supera a cualquier competidora en materia de potencia. Su mecánica combina un motor 1.5 turbo naftero de 183 CV y dos motores eléctricos que brindan en total 437 CV, permitiendo un desplazamiento de 0 a 100km/h en tan sólo 5.7 segundos (pesa 2700 kilos).
También destaca su autonomía, por la cual puede recorrer 100 km en modo 100% eléctrico, y 840 kilómetros combinados.
En el interior, BYD no escatimó en pantallas ni en su sistema de seguridad. Con componentes de alta calidad, la nueva pick up Shark ofrece instrumental digital de 10,2" y central multimedia de 12", seis airbags, control de crucero adaptativo, frenado autónomo de emergencia, asistente activo de carril y reconocimiento de señales de tráfico.
A diferencia de sus competidoras, la camioneta china no está pensada para el trabajo pesado. En ese orden, retrocede escalones ya que su capacidad de carga es inferior a las ofertas tradicionales.
También pierde distancia cuando se considera el precio, que en el mercado brasileño sobrepasa los 60.000 dólares, mientras que sus competidoras más equipadas se ofrecen por casi 10.000 dólares menos. Un detalle no menor, aunque subsanable teniendo en cuenta la etapa de desarrollo del sistema electrificado brasileño.
El lanzamiento de BYD Shark supondrá una primera prueba de fuego para las pickups tradicionales de Latinoamérica. Y sobre todo para las argentinas, que en su mayoría tienen como destino el mercado brasileño.
Si bien los autos chinos en Brasil aún no ocupan una posición de consideración, la realidad es que sus incipientes operaciones en el país le valieron el 3% de la cuota de mercado. Algo que promete crecer en los próximos años, y con la llegada de las fábricas asiáticas a la industria brasileña.
Mientras tanto, en Argentina se fabrican Toyota Hilux, Volkswagen Amarok, Ford Ranger y Nissan Frontier, todas con buen margen de pisada en el país vecino, en una porción de mercado que en un futuro tendrá algún tipo de electrificación. Aunque no de inmediato.