Si se trata de un esquema unilateral como el de 2022-2023, por el que Moscú suspendió las hostilidades en el mar Negro o, más precisamente, las medidas de respuesta para proteger su infraestructura portuaria y sus instalaciones energéticas, regresar a esa variante no es conveniente Si se trata de un esquema unilateral como el de 2022-2023, por el que Moscú suspendió las hostilidades en el mar Negro o, más precisamente, las medidas de respuesta para proteger su infraestructura portuaria y sus instalaciones energéticas, regresar a esa variante no es conveniente
Esto, claramente, responde al pedido del ministro de Exteriores turco, Hakan Fidan, a Ucrania y Rusia para que ambos cesen con los ataques, sobre todo en el mar Negro. Es que, desde el estallido de la guerra hace cuatro años, ha habido varios golpes de Moscú contra terminales en el puerto de Odesa, así como ataques ucranianos en la costa oriental y norte del mar Negro (Krasnodar y Sebastopol), todo lo cual ha afectado al comercio de cereales por ultramar, disparando los precios del trigo y el maíz, amenazando de esta manera la seguridad alimentaria global e impactando de lleno en las cadenas de suministro global.
Imagen satelital muestra la magnitud de los daños en el puerto ruso de Novorossiysk, tras el ataque ucraniano que obligó a suspender operaciones en dos terminales (Reuters/Captura de pantalla)
El lunes, Ucrania lanzó un ataque masivo con drones a la ciudad portuaria rusa de Novorossiysk, lo que provocó un alza sostenida este martes en las cotizaciones de los contratos de trigo en el CME Group (“Chicago”), que también está impulsando a los valores del maíz.
Entre este martes y miércoles, Rusia bombardeó el granelero Emil y el Mera Queen en el mar Negro.
La agencia rusa Tass informó que los ataques ucranianos contra la ciudad portuaria rusa de Novorossiysk, provocaron la muerte de tres personas (incluyendo un niño de 8 años de edad), destruyeron infraestructura crítica que dejó sin servicio de agua a gran parte de la ciudad y obligaron a suspender operaciones en dos grandes terminales exportadoras de Novorossiysk.
En ese marco, el vicepresidente del Consejo de Seguridad de la Federación Rusa, Dmitri Medvédev, dijo que Rusia tiene derecho a atacar cualquier buque mercante en aguas neutrales si transporta carga en interés del enemigo.
“Rusia tiene derecho a atacar cualquier buque mercante de un país enemigo en nuestras aguas o en aguas neutrales si existen motivos suficientes para sospechar que transporta carga para el enemigo. ¡Cualquier carga! Hay muchos buques de este tipo”, escribió el funcionario en su canal de Telegram. Y añadió que “nuestras fuerzas armadas son capaces de extender significativamente sus operaciones más allá de las fronteras de la cuenca del Mar Negro”.
Rusia advierte a Turquía sobre el mar Negro: "Nosotros no fuimos quienes empezamos"
Sobre el llamamiento de Turquía a garantizar la seguridad en el mar Negro, el ministro de Asuntos Exteriores ruso, Serguéi Lavrov, fue contundente y advirtió que Rusia no fue quien empezó.
“Ahora nuestros colegas turcos vuelven a hablar de la necesidad de llegar a algún tipo de acuerdo para que la navegación no sea objeto de ataques. Pero nosotros no fuimos quienes empezamos esto”, dijo el canciller este viernes en una nueva entrevista con la Red Rusa de Radiodifusión y Televisión.
“Cuando un dron de las Fuerzas Armadas de Ucrania ataca un granelero turco, un petrolero o un buque civil, y cuando esos mismos drones atacan en repetidas ocasiones las infraestructuras del Consorcio del Oleoducto del Caspio en el mar Caspio, impactando directamente contra buques relacionados con las empresas estadounidenses Chevron y ExxonMobil, ni Turquía ni Estados Unidos declaran públicamente que estas acciones de los terroristas ucranianos sean inaceptables”, denunció.
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