Rusia también quiere sus propios aviones
En Rusia existen proyectos similares a los del C919. Con una tradición histórica en la fabricación de aeronaves, el país europeo reactivó sus fábricas con distintos proyectos.
En ese sentido, el Gobierno ruso celebró los avances en la construcción de nuevos MS-21, otro de los modelos que pretenden reemplazar el rol de los B737 y los A320 que actualmente dominan los vuelos de distancias cortas y medias a nivel global.
"La creación de una flota de aviación civil moderna es fundamental. Actualmente, este programa está entrando en fase de implementación práctica", aseguró el viceministro de Rusia, Denís Mantúrov.
Si bien China parece más adelantada y con propensión a insertarse en mercados extranjeros, los aviones rusos cuentan con una base industrial mucho más consolidada que podría dar frutos en el futuro inmediato a nivel interno.
Respecto a ello, Rusia desplegó los desarrollos a destiempo respecto a su avanzada militar sobre Ucrania. Esa decisión le valió múltiples sanciones internacionales a nivel económico, incluyendo la salida de empresas como Boeing y Airbus.
Esto generó un importante deterioro en la flota civil rusa y obligó al Gobierno a reactivar sus propias fábricas ante el cerramiento del mercado internacional.
El proyecto de avión chino avanza.
Saltar las sanciones
El caso ruso y chino en el desarrollo de aeronaves civiles no es más que otra estrategia para poder sortear las sanciones internacionales que Occidente ha demostrado a nivel comercial.
El retiro de empresas como Boeing y Airbus tiene, en la actualidad, la capacidad de paralizar el transporte aéreo complicando las continuidad de las operaciones no solo a través de la negativa de nuevos aviones, sino también a maniobras de mantenimiento y reemplazo de piezas.
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