BoA vuela a 17 destinos, 6 internacionales y 11 nacionales. Pero la experiencia de muchos viajeros es que es muy ineficiente, hasta más que Aerolíneas Argentinas....
Su centro de conexiones nacional es el Aeropuerto Internacional Jorge Wilstermann, en la ciudad de Cochabamba, pero su centro de vuelos internacionales es el Aeropuerto Internacional Viru Viru, en Santa Cruz de la Sierra, con destinos de servicio regular a Buenos Aires, Miami, Madrid, Lima y São Paulo.
BoA comenzó sus operaciones el 30/03/2009, intentando reemplazar a Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), aerolínea de bandera por más de 8 décadas, que en 2007 recibió la prohibición de volar.
Desde 1994, LAB lo intentaba todo para evitar el colapso. En 1995, la compró su 50% la brasilera VASP que en 2001, le cedió su participación a inversionistas bolivianos y quebró en 2005.
LAB permaneció pero en 2007, la Dirección General de Aeronáutica Civil de Bolivia le suspendió sus operaciones por su situación financiera. Lloyd Aéreo Boliviano dejó de operar en 2010 pero ya estaba organizada BoA que, cuando en 2011 quebró AeroSur, devino en la aerolínea a cargo del 78% del mercado aéreo nacional.
Desde noviembre de 2014, integra la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).
El 25/10/2014, BoA recibió su 1er. Boeing 767-300 de 4 unidades para operar destinos internacionales.
En 2022 recibió de SMBC Aviation Capital, su 7mo. Boeing 737-800 y contrató un 8vo. avión.
En abril de 2022, firmó acuerdos de arrendamiento de 3 Airbus A330-200 para reemplazar los Boeing 767-300ER.
A medida que continúe recibiendo más Boeing 737-800, BoA sumará vuelos a Cancún (CUN), México; Punta Cana (PUJ), República Dominicana; Asunción (ASU), Paraguay; y Santiago (SCL), Chile.
En teoría su flota es la siguiente:
- 5 Boeing 737-300
- 4 Boeing 737-700
- 9 Boeing 737-800
- 4 Boeing 767-300ER
- 2 Mitsubishi CRJ 200.
Conviasa
Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicios Aéreos S.A.(Conviasa) fue creada el 30/03/2004 por Hugo Chávez, decreto publicado al día siguiente en la Gaceta Oficial N.º 37.910.
Con sede en el Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar, Maiquetía, la filial del Ministerio del Poder Popular para Transporte Acuático y Aéreo, tiene una trayectoria muy conflictiva, que explica la necesidad de recurrir a BoA.
Por ejemplo, el 03/04/2012, la Unión Europea prohibió a Conviasa operar en su espacio aéreo, aunque el veto fue levantado el 10/07/2013.
El 07/02/2020, el gobierno de USA, a través de la OFAC, sancionó a Conviasa, restringiendo su paso aéreo por su territorio.
En días de Donald Trump, Steven Mnuchin, secretario del Tesoro, sostuvo que Conviasa transportaba a funcionarios “corruptos” (venezolanos) alrededor del mundo.
En 2022 Conviasa continuaba censurada para la apertura de vuelos sobre países como Argentina Chile y Colombia, y luego ocurrió el escándalo del Boeing 747-300 retenido en la Argentina.
Emtrasur es una empresa filial de Conviasa, creada el 19/11/2020 y que estaba activa con 1 avión de carga, Boeing 747-300 matrícula YV3531 con capacidad de 90 toneladas o 600 metros cúbicos, cuyo vuelo inaugural fue en febrero de 2022 desde Minsk (Bielorrusia), rumbo a Caracas.
Con 14 tripulantes venezolanos y 5 iraníes la aeronave devino en un objetivo estadounidense y fue retenida en el Aeropuerto Internacional Ezeiza, en junio de 2022, luego de cargas cigarrillos en Paraguay.
El capitán del avión de Emtrasur/Conviasa, el iraní Gholamreza Ghasemi, fue cuestionado por operar a órdenes de Teherán, una acusación no sólo incomprobable sino casi ridícula, motivo por el cual, en octubre 2022, fueron liberados todos los tripulantes, pero el avión quedó retenido.
Fue objetada la metodología de su transferencia desde la empresa iraní Mahan Air a Conviasa.
Hasta el acuerdo con BoA, Conviasa sólo tenía acuerdos de código compartido con las casi inexistentes
- Iraqi Airways y
- Syrian Air.
También intenta hacer pié en el mercado de México, aún cuando no hay definiciones, y su competidor COPA, resulta más eficiente.
El objetivo
Nicolás Maduro señaló que el acuerdo BoA/Conviasa ayudará a la fusión cultural de Bolivia y Venezuela.
También mencionó la Alianza Bolivariana para los Pueblos de Nuestra América (ALBA), y la Comunidad de Estados Latinoamericanos y Caribeños (CELAC).
Pero las necesidades de Venezuela son muy concretas.
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