Autos chinos y barreras comerciales
Frente a este escenario de desigualdad operativa, las automotrices locales presionan para que el poder ejecutivo establezca un marco regulatorio con mayor previsibilidad. El arancel actual del 35% aplicado a los vehículos eléctricos importados resulta insuficiente para incentivar inversiones reales en la producción nacional y compensar las ventajas de costo que poseen los fabricantes extranjeros.
¿Cómo reaccionó el sector?
Ante la falta de exigencias que obliguen a utilizar componentes locales, el sector demanda la definición urgente de políticas industriales de largo plazo. Dichas medidas deberían incluir incentivos concretos a la manufactura regional y nuevas barreras de importación que resguarden el empleo industrial tanto en Brasil como en Argentina y el resto del Mercosur.
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