Actualmente, hay una segunda aeronave similar a la AN-225 pero es solo una cáscara vacía sin terminar por los altos costos que implica para la pobre nación de Europa del Este. China y otros países demostraron en estos últimos años cierto interés de terminarlo pero no fue posible.
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El Antonov AN-225 permitía transportar todo tipo de carga.
Al momento del segundo bombardeo al aeropuerto tras el primer intento fallido por fuerzas ucranianas, se supo, “según el jefe de Antonov Airlines, uno de los motores fue desmantelado para repararlo y el avión no pudo despegar ese día, aunque se dieron las órdenes correspondientes".
La historia de An-225 comenzó en las décadas de 1960 y 1970. A fines de la década de 1970, surgió la necesidad de transportar una carga grande y pesada al Cosmódromo de Baikonur en el territorio desértico de Kazajstán, donde Yuri Gagarin despegó en 1961.
La carga en cuestión era la nave espacial de Buran, o la respuesta de la Unión Soviética al transbordador espacial de la NASA. Como no había aviones en ese momento para transportarlo, se ordenó a Antonov a que lo desarrollara.
Habló el piloto del Antonov
Si bien él no pudo ir hasta el lugar a ver los restos del avión, el piloto jefe de Antonov Airlines y comandante en jefe del avión más grande del mundo, Dmitrov Antonov, dijo estar seguro de que “hay un 99% de posibilidades de que Miriam sea destruida”.
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Los rusos bombardearon el hangar donde se encontraba el Antonov AN-225 en reparación. Ya es historia.
Dimitro dijo que les mostrará a los visitantes lo que le sucedió al avión tan pronto como se acerque al aeropuerto, pero dice que las posibilidades de que el avión no sea destruido son prácticamente nulas. También confirma que otros aviones, An-26, An-28 y An-74, también fueron atacados.
En un video por YouTube, el profesional dijo que la buena noticia es que cinco aviones más, probablemente todos modelos An-124 Ruslan, el “hermano pequeño” del An-225, salieron de Ucrania y están a salvo, según el comandante.
