El primero es que los plazos para comenzar el pago de intereses y liquidaciones están previstos para 2026. Pero pueden ser renegociados y renovados, más allá de los 10 años del Facilidades Extendidas que se acuerde. Incluso podrían pagarse ese año y los sucesivos, unos US$2.000 millones para ir reduciendo el capital de deuda.
El segundo capítulo, es que el programa que se acordaría con el FMI no implicaría ajustes fiscales obligatorios y se aceptarían desde Washington las recetas económicas elaboradas internamente. El compromiso local es que en tres ejercicios el país llegará al equilibrio fiscal.
El Presidente y su ministro de Economía estudiaron el sábado por la mañana en Olivos lo ocurrido en Washington durante toda la semana anterior y determinaron que la propuesta que Guzmán discutió con la titular del FMI, Kristalina Georgieva y los responsables del caso argentino, Julie Kozac y Luis Cubeddu, es potencialmente positiva. El Jefe de Estado dio la orden de avanzar.
La explicación del ministro de Economía parece simple. De firmarse este año durante el segundo semestre un Facilidades Extendidas del tipo clásico (10 años con un plazo de 4,5 años para el inicio de los pagos); Argentina debería comenzar a liquidar sus compromisos en el primer semestre de 2026; y capital, en el segundo. Esto implicaría que el primer desembolso serio tendría que concretarse entre septiembre y diciembre de ese año. Teniendo en cuenta que la actual gestión de Alberto Fernández culmina en diciembre de 2023, será el próximo gobierno quién deba tener en cuenta estos pagos. Pero tres años después de haber asumido, y en un tiempo político diferente al que hoy transcurre en la gestión Alberto Fernández. Esto es, sin las expectativas de una elección legislativa de medio término y a un año de terminar la próxima presidencia. Según la visión de Guzmán, con tiempo suficiente para demostrarle al FMI que el plan que presentó la semana pasada en Washington da resultado y que con una visión heterodoxa de la economía es posible ordenar las cuentas primero y hacer crecer sólidamente la macro después. Las paulatinas misiones del FMI lo irían comprobando en las fiscalizaciones periódicas; las que se prometen más que discretas y sólo de observación. Lo más importante llegaría para comienzos de 2026. Llegado el momento de comenzar a pagar".
Esta información va de la mano con los dichos del jefe de Estado en C5N al confirmar que una opción es lograr un acuerdo a 15 años, y no a 20.
Por otro lado, El Cronista Comercial reforzó de la mano de la periodista Patricia Valli: "Guzmán negocia un plazo de gracia que podría rondar los tres o cuatro años. Eso es distinto a llevar el programa a una duración de 20 años como propone el kirchnerismo bajo la idea de que 'el FMI incumplió su estatuto porque financió con el programa la salida de capitales', algo que está prohibido según las normas del organismo. El razonamiento indica que 'si violaron sus reglas una vez, pueden hacer una concesión' y extender el programa".
El título es "Alberto y Guzmán cierran filas con el kirchnerismo por el acuerdo con el FMI". Valli analizó también: El Gobierno apunta a mostrar que no hay fisuras internas de cara a la negociación con el Fondo Monetario Internacional por la presión del kirchnerismo de estirar los plazos para un acuerdo, algo que el organismo descartó al aclarar que las reglas son iguales para todos los países.
2. Preocupa a empresarios argentinos lo que pasa en Brasil
Sigue generando mucha preocupación el nuevo estallido de casos de coronavirus en Brasil, que incluso podría hacer explotar la crisis política. No son pocos los que advierten que a Jair Bolsonaro lo espera un juicio político sobre el final de su mandato (2022).
En la Argentina, las automotrices encendieron todas las alertas por los 10 días de feriado que experimentará el país vecino para intentar frenar la circulación.
“Nuestra industria tiene cierta dependencia comercial de Brasil por la demanda ya que representa entre el 30% y el 40% de las exportaciones, pero también en la provisión”, advirtió a Ámbito Juan Cantarella, gerente general de la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC).
En este momento la preocupación central pasa por la posibilidad de que la producción pueda frenarse por falta de componentes claves, como motores. Si bien la mayor parte de las empresas previendo la situación pudo aumentar el nivel de stock, Cantarella señala que “no se descarta algún rebote de faltantes, tanto de insumos como de autopartes”.
BAE Negocios graficó:
"Primero Volkswagen y GM anunciaron cierres de sus plantas como medida de contingencia, y ahora se informa que Renault, Toyota y Nissan harán lo mismo.
Inesperadamente varios fabricantes en el socio mayor del Mercosur tuvieron que suspender las actividades de producción por algunos días e incluso semanas, eso dependiendo de las decisiones autónomas de cada marca, en pro de aportar a la contención de los contagios de coronavirus.
La situación repercutirá no solo en Brasil sino en los países de la región que reciben diferentes modelos importados de allí, como la Argentina y Colombia.
Nissan otorgó vacaciones colectivas a los empleados del 26 de marzo al 12 de abril, y posteriormente dará vacaciones a grupos alternos en pro de reducir la cantidad de empleados en la fábrica.
Tanto Renault como Toyota anunciaron que el cierre de sus centros de producción irá hasta el 5 de abril. La marca del rombo tiene un planta en Brasil, mientras que los japoneses cuenta con cuatro complejos ubicados en el Estado de São Paulo.
En este período de inactividad que arranca hoy y que durará ocho días, altera el ritmo de la producción de la actualización del Renault Captur, el cual tenía programado su lanzamiento para el mes de mayo. Toyota tendrá retrasos en la entrega del SUV Corolla Cross que ya acumula 4.000 pedidos".
3. Alerta en provincias por recaudación por debajo de la inflación
Un interesante informe de la consultora Aerarium al que accedió El Cronista reveló que "la recaudación impositiva de las provincias tuvo en febrero un aumento del 38,9%, lo que representó una caída del 1,2% en términos reales y trece puntos porcentuales menos que la evolución de los ingresos tributarios nacionales en los últimos doce meses".
La información fue recopilada en base a los datos aportados por 18 de los 24 distritos (aún no se cuenta con la información oficial de CABA y las provincias de Buenos Aires, Chaco, La Pampa, Santa Fe y Santiago del Estero) y muestra una notoria dispersión, en la que las provincias petroleras llevaron la peor parte.
Ese fenómeno queda en evidencia si se presta atención a que las seis provincias con menor incremento porcentual de recaudación propia abarcan a toda la región patagónica y Mendoza, detalló dicho medio
4. Sodimac se queda
Al parecer, Falabella seguirá en el país a través de Sodimac pero la marca importadora será vendida, tal como se estableció en su momento.
La periodista Agustina Devicenzi informó a través del diario El Cronista que "después de cinco meses de múltiples cambios en los términos y condiciones de la operación, los dueños de Falabella modifican la estrategia de venta de sus negocios en el país y deciden conservar la filial argentina de Sodimac.
Según le explicaron fuentes allegadas a la negociación, el grupo chileno ahora quiere quedarse en la Argentina con la gestión de la cadena de materiales para la construcción, luego de haber cerrado dos sucursales. En sus palabras, una medida que se tomó para 'ser sustentable en el tiempo'.
Su marca insignia de venta de indumentaria y accesorios no correría la misma suerte. El plan para esta unidad de negocio es diferente. Las opciones que la compañía baraja, en este momento, para Falabella son dos: la búsqueda de un 'socio estratégico' que continúe al frente de las tres tiendas departamentales que quedaron en pie o su retirada de la Argentina, con su consecuente liquidación".
5. El Canal de Suez sería liberado en las próximas horas
La prensa internacional informó que durante la madrugada argentina de este lunes (29/03) que las maniobras han logrado desencallar la popa del ‘Ever Given’ después de seis días, pero la proa aún sigue atascada. El presidente egipcio Al Sisi dice que la crisis ha finalizado, pero la empresa encargada de reflotar el barco rebaja el optimismo mientras 367 buques aguardan el restablecimiento del tráfico.
Lo cierto es que el canal de Suez sería liberado en las próximas horas, tal como lo había declarado la compañía Royal Boskalis involucrada en liberar esta estratégica vía que une el mar Rojo con el Mediterráneo.
Actualización 10:40: El buque fue desencallado y lograron liberar el canal de Suez.
