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Max Verstappen, Lewis Hamilton y (otra vez) Alonso

Max Verstappen ganó el Gran Premio de Australia, una carrera que se prolongó durante más de 2 horas y media con 3 detenciones por bandera roja.

En otro final frenético, con una minicarrera de 2 vueltas saliendo de parados, Max Verstappen se ha llevado su 2da. victoria de la temporada en el Gran Premio de Australia, y lidera el Mundial de Pilotos. Lewis Hamilton regresó al podio tras una gran actuación y por detrás, Fernando Alonso, quien le ganó una dura disputa a Carlos Sainz.

El RedBull de Verstappen superó cómodamente al Mercedes de Hamilton y al Aston Martin de Alonso.

El australiano Oscar Piastri anotó sus primeros puntos de F1 en su debut en el Gran Premio local, terminando en 8vo. lugar.

La carrera había comenzado con algo de drama cuando Verstappen perdió el liderazgo ante George Russell, de Mercedes, quien finalmente se retiró por un problema con el motor.

Verstappen volvió rápidamente al frente y abrió una ventaja formidable incluso para los estándares que Red Bull, hasta que una detención tardía con bandera roja cerró la brecha de 11 segundos que ya le llevaba a Hamilton.

Fue la victoria Nº37 de la carrera de Verstappen pero la 1ra. en Australia para el joven de 25 años.

Red Bull celebró su GP 350 superando una sequía en Australia que se remontaba a 2011, cuando Sebastian Vettel ganó en Albert Park.

Banderas rojas

Hubo una 1ra. bandera roja causada por Alex Albon, quien tuvo un accidente en solitario pero abundaron los escombros y la grava en la pista.

En la 2da. salida, Hamilton logró un liderazgo que perdió apenas se reactivó la ayuda de adelantamiento con DRS, y Verstappen tomó una ventaja definitiva.

La 1ra. bandera roja significó que ninguno de los líderes completó una parada en boxes en la carrera, ya que pudieron cambiar sus neumáticos de arranque durante la detención, que fue lo que consolidó el lugar de Russell hasta que su motor expirara en llamas.

Durante la carrera hubo poca acción adelante a partir de que Verstappen superase a Hamilton que sólo peligró cuando el holandés se salió brevemente de la pista en la penúltima curva y se quejó de bloqueo delantero.

Hamilton sujetó a Fernando Alonso con un brazo extendido mientras los equipos averiguaban si sus pupilos podían llegar a la meta sin necesidad de neumáticos nuevos.

Estaban en eso cuando Kevin Magnussen perdió el control en la 2da. curva y golpeó la pared cercana con su trasero derecho. Magnussen se detuvo dentro de la curva 4. un sprint de dos vueltas listo para concluir la acción.

Cuando esto comenzó, Verstappen pasó por encima de la proa de Hamilton y cubrió la línea interior hasta la curva 1, desde donde Alonso salió por delante de Carlos Sainz . y luego fue tocado por el Ferrari y giró hacia la pared que Magnussen había tocado.

Detrás, reinó el caos cuando Pierre Gasly cerró con fuerza detrás de Sainz y se salió en la curva 2 junto con varios otros autos. Cuando el francés se reincorporó, giró a la derecha y eliminó a su compañero de equipo Esteban Ocon , arruinando lo que parecía ser un resultado muy importante para Alpine -y Gasly en particular, ya que había estado luchando contra Sainz durante la mayor parte de la carrera-.

Antes de que salieran las banderas rojas por 3ra. vez, Lance Stroll se deslizó en la grava en la curva 3 mientras luchaba contra Sainz, lo que pareció destruir también las excelentes posiciones anteriores de Aston Martin.

Pero después de que se suspendió la carrera, antes de que Verstappen pasara la línea de tiempo del 1er. sector, se produjo un retraso de 30 minutos con 1 vuelta restante de las 58 en total mientras la FIA determinaba cómo concluiría el evento.

Eventualmente decidió, al igual que en Silverstone en 2022, que se usaría el orden de reinicio de parrilla anterior menos los autos que no pudieron tomar un reinicio.

Este fue un comienzo con el coche de seguridad, que significó que no hubo adelantamientos, por lo que Verstappen logró la victoria sin la amenaza de Hamilton y el restaurado Alonso.

Sainz los siguió pero ya había recibido una penalización de adición de 5 segundos por golpear a Alonso en el 3er. reinicio.

Sainz, que se enfureció por no poder explicar su caso a los comisarios, cayó al puesto 12 en los resultados, lo que lo convirtió en un fin de semana sin sentido para Ferrari.

La embestida de Sergio Pérez desde un inicio en el pitlane proporcionó la mayor parte de la acción durante la parte principal de la carrera, mientras pasaba pase tras pase sobre rivales más lentos en los rápidos giros de izquierda a derecha de la curva 9/10.

Había llegado al 7mo. en la 2da. bandera roja, pero tuvo mucha suerte de terminar 5to., ya que había estado atacando a Gasly en el caos del 3er. reinicio y se hundió en la grava y cayó en la parte trasera del grupo antes de ser empujado por la decisión de la FIA.

Lando Norris y Nico Hulkenberg libraron una emocionante batalla durante los eventos de bandera roja previos a Magnussen y terminaron 6to. y 7mo. por delante del héroe local Oscar Piastri.

Haas

Muy interesante el reclamo de la escudería Haas, reflejado en la columna de Jonathan Noble en Motorsport:

"El equipo estadounidense parecía haber sido el mayor ganador de un caótico segundo reinicio con bandera roja cuando Nico Hulkenberg subió al 4to. lugar en el camino cuando varios de los principales corredores se estrellaron en las caóticas primeras curvas.

Con una 3ra. bandera roja, la FIA decidió volver a reiniciar, aunque esta vez detrás de un coche de seguridad y los coches solo dieron la vuelta para tomar la bandera a cuadros.

Pero fue la decisión de la FIA de volver al orden de ejecución del reinicio anterior lo que provocó cierta molestia, ya que significó que Hulkenberg fue reubicado en el 7mo. lugar en el camino.

Rivales que tuvieron problemas en el reinicio original, incluidos Fernando Alonso, Lance Stroll y Sergio Pérez, se les permitió retomar sus posiciones originales en el orden.

Si bien Haas no ha comentado los motivos de su protesta, es casi seguro que esté relacionada con las decisiones tomadas para el reinicio que le costó a Hulkenberg.

En una batalla muy cerrada en el centro del campo, la pérdida de puntos por la caída de posiciones podría resultar crítica al final de la temporada en la lucha por las posiciones del campeonato de constructores.

La clasificación de posiciones para cuando se detengan las carreras se establece en el Reglamento Deportivo de F1.

El artículo 57.3 del reglamento establece que cuando se suspende una carrera, la clasificación se toma desde el último punto oficial donde se pueden determinar posiciones.

Establece: "En todos los casos, el orden se tomará en el último punto en el que fue posible determinar la posición de todos los autos. A todos esos autos se les permitirá reanudar la sesión de sprint o la carrera".

No se especifica cómo se determina exactamente esto, pero en el caso de lo que sucedió en Australia, donde varios autos no lograron pasar el primer sector de cronometraje, entonces no hay más remedio que retroceder a las posiciones iniciales originales.

Esto es lo que sucedió en el Gran Premio de Gran Bretaña del año pasado, que se detuvo en la primera vuelta tras la espectacular caída de Guanyu Zhou y se reinició con las posiciones originales de la parrilla."

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