'Checo' inició su carrera de piloto a la edad de 6 años en el karting, con 4 victorias en su 1er año de competencia en la categoría Infantil y el subcampeonato de la categoría.
En la temporada siguiente (1997) participó en la categoría Juvenil (karts), en la que fue el piloto más joven y terminó 4to. en el campeonato.
En 1998 se convirtió en el piloto más joven en proclamarse campeón de la categoría. También participó en algunas carreras de la Shifter 125 c.c. y ganó la Master de Karts, en Kadets.
En 1999 corrió en la categoría Shifter 80 c.c., campeonato en el fue 3ro., luego de obtener un permiso especial de la Federación para poder participar.
En 2000 concretó el Campeonato Shifter 80 c.c., y participó en 3 carreras en la categoría Shifter 125 c.c. en el Reto Telmex.
En 2001 comenzó su relación con la escudería Telmex. Fue el piloto más joven en competir en la categoría Shifter 125 c.c. Regional y llamó la atención de los buscadores de talento de Telmex, que en 2002 ya lo hicieron correr en Las Vegas, Nevada, USA, contra los mejores en su género.
Slim le llevó a Europa, donde corrió la F-BMW y la F-3 británica antes de entrar como un cohete en la GP2, la antesala de la F-1.
En la F-3 fue subcampeón, por detrás de un Jaime Alguersuari.
Telmex también ubicó a Pérez en la academia de jóvenes pilotos de Ferrari (la famosa Ferrari Driver Academy).
La carrera internacional que Telmex le brindó a 'Checo' le hizo debutar en Fórmula 1 el 27/03/2011, en el Gran Premio de Australia, llegando 7mo. Pero luego los Sauber fueron descalificados al detectarse irregularidades en el alerón trasero.
Sin embargo, Pérez logró sus primeros puntos al finalizar 9no. en el GP de España.
El 28 de mayo de 2011 sufrió un accidente en el GP de Mónaco. Tras colisionar, aparentemente estuvo inconsciente en el coche. Pérez volvió a los circuitos en Silverstone y fue 7mo.
El 13/07/2011 se anunció que Sergio Pérez haría un test para Ferrari al volante de un Ferrari F60 junto con Jules Bianchi.
Después de hacer sus pruebas con Ferrari, aparecieron los rumores que ubicaron al piloto mexicano en el equipo italiano para 2013.
Sauber
Sauber F1 Team (antes Sauber Petronas y Sauber Motorsport AG) es una escudería de Fórmula 1 con base en Hinwil, Suiza.
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Su dueño y director es el constructor de vehículos deportivos, Peter Sauber. Desde los '70, Sauber construía autos deportivos, con motor Mercedes V8 turbo. Ganó las 24 Horas de Le Mans y el Campeonato Mundial de Resistencia en 1989 y 1990, contra los Porsche y Jaguar.
El equipo debutó en la F1 en 1993. En 2005 fue vendido a BMW, que se lo devolvió a Peter Sauber al acabar la temporada 2009, cuando fracasó la venta a la empresa Qadbak, investigada por fraude fiscal.
Él se opuso a la venta a Lotus Racing y a Williams F1, y su escudería se quedó fuera del 'gran circo'. Pero tras la retirada de Toyota, regresó como constructor en 2010, utilizando motor y transmisiones de Ferrari aunque como BMW Sauber (mescolanza por motivos reglamentarios).
El 17/12/2009, Sauber confirmó el fichaje del piloto japonés Kamui Kobayashi, que había corrido con Toyota y el 03/01/2010 surgió lo de Pedro Martínez de la Rosa como compañero de equipo.
Sauber es un personaje complicado, que suele culpar a sus pilotos por los problemas que tienen los autos que él fabrica y que no siempre son competitivos. Pero para mantener el patrocinio, prefiere embestir contra sus conductores.
El 04/10/2010 anunció que Sergio Pérez Mendoza competiría en la temporada 2011 de Fórmula 1, el 1er. mexicano en 30 años en la Fórmula 1, patrocinado por Claro y Telcel -controladas de Carso Global Telecom,de Carlos Slim Helú, el hombre más rico del mundo.
Otros patrocinadores: Tequila Cuervo y Cholula, y el conglomerado suizo/mexicano Apasco.
Malasia
El piloto mexicano Sergio Pérez (Sauber), quien terminó Nº2 en el podio del Gran Premio de Malasia de Fórmula 1 -un resultado histórico para su país-, dijo: "Quería ganar y pensé que sería posible. Al final no lo conseguí pero estoy muy contento y muy orgulloso con este segundo puesto".
"Le dedico esta carrera a Frida, mi perrita, que se murió hace poco, a toda mi familia, a la gente que me ha apoyado en las buenas y en las malas. A Carlos Slim, que ha hecho un gran trabajo para que yo esté aquí. Y en especial a Dios y a mi familia. Muchas gracias", dijo Pérez en el autódromo de Sepang.
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"Al final de la carrera, cuando iba detrás de Fernando (Alonso, de Ferrari), sabía que había que adelantarle lo más rápido posible porque mis neumáticos se desgastaban cada vez más", explicó el piloto de Guadalajara.
"Llegó un momento en el que salí demasiado separado de la primera curva y pasé por la zona que estaba mojada. Tuve la suerte de poder volver a la pista pero ahí perdí la batalla", explicó Pérez acerca de su falla en la vuelta 50, cuando parecía que alcanzaría a Alonso.
"Fue muy difícil porque (Alonso) se paró en los boxes en el mejor momento. Pero habría podido ganar porque el equipo hizo un trabajo increíble. Sólo tuve pequeños problemas en el embrague cuando me detuve en los boxes, que me hicieron perder algunos segundos cada vez", explicó.
El mexicano reiteró su apego a la escudería Sauber, a pesar de los rumores sobre el interés de Ferrari para ficharle como sustituto del brasileño Felipe Massa.
Al fin de cuentas, fue él quien le dijo al diario español Marca hace algunos días: ""Ferrari es el equipo más grande para mí, donde todos los pilotos sueñan algún día ganar campeonatos, pero si ganas... A ver, a mí me encantaría algún día estar ahí".
Telmex
Sergio Pérez reconoce que su llegada a la Fórmula 1 con la escudería Sauber se dio gracias al patrocinio de Telmex y de su dueño, Carlos Slim Helú.
"Yo he llegado con apoyo y lo veo. A mí me criticaban mucho por haber llegado con el dinero de Telmex, pero si miras atrás, un piloto que ha ganado 5 carreras de GP2 y pierde un título por 10 puntos, normalmente, al año siguiente, está en F1", comentó.
"Yo no entendía, cuando tenía 19 años, con el trabajo que me costó mi carrera, porqué la gente al final decía que había llegado sólo por el dinero. Sé que influyó, pero decir que estoy ahí por eso no es justo", agregó.
"Hoy en día dependes más de un apoyo, pero yo creo que el talento sigue siendo prioridad. No creo que haya un piloto malo en la parrilla aunque tenga apoyo. Para entrar lo necesitas, pero al final depende más del talento que del apoyo que recibas. Los grandes siempre llegarán por su talento más que por su dinero", aseguró.
La ilusión
'Checo' tiene 22 años, y corre con un coche teóricamente inferior.
Sin embargo, Sauber estuvo bien en Melbourne, y muy bien en Sepang.
Sauber nunca había superado la 3ra. posición que le concedió Hans-Herald Frentzen en el GP de USA, de 2003.
'Checo' logró obtener siempre el mejor rendimiento a su coche en circunstancias anómalas y conducirlo sin errores hasta el final... y con una experiencia de solo 21 carreras en la F-1.
México no tenía piloto en la F-1 desde Héctor Rebaque, en 1981.
Sin Carlos Slim y sin resultados no hubiera llegado.
El 2do. puesto de Pérez en Malasia es el mejor resultado de un mexicano en la F-1 desde la victoria en Bélgica de Pedro Rodríguez en 1970.
Ahora, la maquinaria publicitaria de Telmex lo llevará mucho más alto. Sergio Pérez solo tiene que acompañar con algunos resultados más. Su potencial indica que no será difícil para él.
