Integración de proveedores y tecnología híbrida
La apuesta también implica desarrollar una red local de proveedores. La estrategia global de Toyota establece que entre 70% y 90% de la integración de sus vehículos debe contar con abastecimiento regional. Para la futura Tacoma destinada a Latinoamérica y el Caribe, esto obligará a incrementar la producción local de componentes.
El movimiento argentino ocurre mientras Toyota reorganiza su producción en Norteamérica. Actualmente, la Tacoma se fabrica en México y Estados Unidos, pero la compañía anunció en julio que trasladará progresivamente la producción mexicana a San Antonio, Texas, donde invertirá US$ 3.600 millones y creará 2.000 empleos. Toyota aclaró a Infobae que ambos proyectos no están vinculados: la planta argentina abastecerá exclusivamente a Latinoamérica y el Caribe.
Si finalmente se confirma la Tacoma como el modelo elegido para Zárate, también deberá definirse su configuración regional. En Estados Unidos y México se comercializa una versión híbrida autorrecargable equipada con un motor turbonaftero de 2,4 litros y 282 CV, acompañado por un propulsor eléctrico de 49 CV y una batería de 1,8 kWh. La potencia combinada alcanza los 330 CV.
Inversiones futuras y nuevas motorizaciones
La inversión tampoco incluye la renovación de la Hilux. Toyota prevé anunciar formalmente ese proyecto en diciembre. Según Salinas, demandará cerca de US$ 400 millones y será independiente de los US$ 1.360 millones anunciados ahora. La nueva Hilux incorporará una motorización híbrida suave y una versión completamente eléctrica.
Así, detrás del anuncio existe una apuesta industrial de mayor alcance: más que ampliar el catálogo argentino, Toyota busca utilizar a Zárate como plataforma exportadora regional y profundizar la incorporación de tecnologías electrificadas a su producción local.
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