El impuesto al lujo no fue eliminado, pero sí readecuado. Cuál es el monto a partir del que se tiene que tributar.
El Gobierno nacional decidió sostener el impuesto al lujo elevando su piso imponible por primera vez en la gestión de Javier Milei. Si bien el gravamen que afecta principalmente a los cero kilómetro iba a ser eliminado, la necesidad de sostener fuentes de ingreso para el Estado pudo más.
El nuevo piso que corre a partir de hoy (25/1) es para vehículos cuyo valor alcance los 28 millones de pesos (tributan el 20%), y en una segunda escala para los que superen los 63 millones de pesos (tributan el 35%). Según el boletín oficial, la base imponible pasó a casi 20 millones en la primera escala, mientras que en la segunda supera los 36 millones de pesos.
Es importante aclarar que la base imponible se aplica sobre el precio de fábrica. Por ende, se desestiman otros valores que se van agregando hasta que llegan al consumidor final, lo que hace que el vehículo sea casi dos veces más caro en su último destino.
Cabe recordar que la última actualización de noviembre grabó a los autos a partir de los 14 millones. Valores que, con la inflación desatada, dejó a los autos de gama baja tributando el impuesto al lujo.
El cambio resultará un incentivo que podrán ofrecer las marcas para levantar un paupérrimo enero 2024 en materia de ventas. Aunque muchas aprovecharán para sostener precios altos sin tener que cruzar la línea impositiva.
Hasta aquí, fue común que los vehículos más accesibles se pongan a precio límite. Así, las compañías evitaban que dichos autos tributen el impuesto al lujo.
Con la nueva base imponible, esa frontera se trasladó más lejos, dando mayor capacidad de manejar precios a las automotrices. Una medida que sería más útil sin la caída estrepitosa del consumo.
“A los fines de la aplicación del gravamen previsto en el Capítulo IX del Título II de la Ley de Impuestos Internos, texto sustituido por la Ley N° 24.674 y sus modificaciones, respecto de los bienes comprendidos en los incisos a), b) y d) del artículo 38 de dicha ley, se deja transitoriamente sin efecto el impuesto establecido en su artículo 39 para aquellas operaciones cuyo precio de venta, sin considerar impuestos, incluidos los opcionales, sea igual o inferior a $19.826.151″, dice el decreto firmado por el presidente Javier Milei, el jefe de gabinete, Nicolás Posse, y el ministro de Economía, Luis Caputo.
Como referencia, actualmente un Peugeot 208 New Like (entrada de gama) producido en el país se oferta a un precio de 14.246.900 de pesos por la marca francesa. En el caso de Fiat, el popular Cronos tiene un precio de lista de 14.582.000 en su versión Like, de entrada de gama.
En ambos casos, de mantener sus precios, quedarían por fuera del radar del impuesto al lujo. Siempre considerando que se trata de vehículos económicos.
Por otra parte, vehículos como Volkswagen Amarok, que en su entrada de gama tiene un precio que supera los 32 millones, si tributará el impuesto al lujo al menos en la primera escala. En su versión tope de gama, Amarok quedará al límite de la segunda escala, con un precio actual de 62 millones.
Es importante tener en cuenta que, en caso de que el retoque no se produzca mes a mes, el fenómeno de autos económicos tributando el impuesto al lujo no desaparecerá. La actualización de la base, con una inflación como la actual, será menester mensual tanto para Javier Milei como para Luis Caputo.