A principios de este mes, se conoció que la empresa está negociando con el grupo chileno Sun Dreams para venderle al menos el 50% de sus casinos en Uruguay, valuados en más de 150 millones de euro, según informó el medio español 'El Condencial', que citó a fuentes próximas a esas conversaciones.
Codere busca compensar así el impacto de la devaluación del peso argentino en sus cuentas.
En el caso de Renault, que tuvo una jornada negra ayer, "ha revisado a la baja sus previsiones de ingresos para este año. Algo que ha provocado que hasta seis firmas de análisis hayan empeorado sus perspectivas sobre la compañía en bolsa. Las acciones de la compañía, cotizadas en el Cac 40, se mueven en torno los 48,5 euros. Y otras empresas del sector como Peugeot, Fiat Chrysler y Daimler se ven igualmente afectadas en el mercado por este escenario", publicó 'El Economista', que explica en una nota titulada 'Renault se hunde tras anunciar un profit warning para este año: la debilidad de Turquía y Argentina pesará en las ventas', que "el entorno "menos favorable de lo esperado", con mercados más débiles en Turquía y Argentina, ha llevado a Renault a esperar una caída en los ingresos de entre un 3% y un 4% en comparación con el año pasado. Se trataría de hasta 200 millones de euros menos. En julio, la firma ya había dejado atrás la promesa de un aumento de las ventas al asegurar que estarían en línea con 2018".
Renault en Argentina
En medio de la crisis local, hace unos días se supo que la terminal automotriz Renault decidió eliminar un turno de producción para concentrar su acotada operatoria en una sola jornada de seis horas por la mañana.
En 2010, se había producido una ampliación de la producción, cuando la terminal francesa comenzó a trabajar en dos turnos diarios de soldadura, pintura y montaje en su fábrica Santa Isabel, Córdoba. Esto le permitió aumentar la producción diaria un 30 por ciento, equivalente a 100 vehículos, hasta un total de 440 unidades diarias. Pero la constante pérdida de poder adquisitivo de los salarios comenzó a erosionar las ventas del complejo automotor.
Actualmente Renault produce 160 vehículos por día. La parálisis llegó el año pasado, cuando el salto del dólar congeló el consumo, mientras que luego del ajuste acordado con el Fondo Monetario la economía fue directo a la crisis.
Como consecuencia, Renault registró una pérdida de $8.650 millones -equivalente a 200 millones de euros- dentro del balance global. Finalmente, la compañía decidió eliminar el turno que había creado casi una década atrás para todas las áreas. "Hemos decidido que sólo se realicen tareas en el turno mañana", señalaron hace menos de 10 días atrás.
