En cambio, las estaciones que operan con contratos firmes, de mayor costo, pueden mantener el expendio de GNC incluso durante esos períodos.
Este mismo esquema rigió a mediados de junio y mediados de julio, cuando las bajas temperaturas provocaron una fuerte presión sobre el sistema gasífero y obligaron a interrumpir durante varias semanas el suministro de GNC en gran parte de la región.
La situación se había normalizado recientemente gracias a una disminución del consumo residencial favorecida por temperaturas más templadas La situación se había normalizado recientemente gracias a una disminución del consumo residencial favorecida por temperaturas más templadas
Con la vuelta de las restricciones, algunas estaciones podrán vender GNC hasta agotar el stock diario disponible, mientras que otras tendrán un volumen máximo de despacho y deberán suspender la venta una vez alcanzado ese límite.
Para los automovilistas, esto implica una menor previsibilidad y la posibilidad de encontrar estaciones sin servicio antes de finalizar la jornada.
Taxistas, en alerta
Para el sector de los taxistas, la reaparición de las restricciones golpea. Juan Carlos Berón, del Sindicato Unión Conductores de Taxímetros de La Plata dijo al diario local 'El Día' que "prácticamente la mitad de los taxistas no puede acceder al GNC", y remarcó que la actividad quedó nuevamente en las "complejas" condiciones de hace unas semanas.
Según explicó, el principal problema radica en los cupos limitados por estación, que se agotan en pocas horas.
"Las que tienen 2.000 metros cúbicos alcanzan para unos 70 autos y duran unas dos horas o un poco más. Solo una, la de 32 y 6, tiene 4.000 metros, que permite cargar unos 140 autos y llega hasta el mediodía", detalló.
Ese esquema obliga a los conductores a reorganizar por completo su rutina:
Volvimos a hacer filas de madrugada. Hay compañeros que directamente se quedan a dormir en el auto para poder ser los primeros. Es tristísimo Volvimos a hacer filas de madrugada. Hay compañeros que directamente se quedan a dormir en el auto para poder ser los primeros. Es tristísimo
La imposibilidad de recargar durante el día también impacta en la actividad diaria. Berón explicó que, un taxista necesita entre una carga y media y dos por jornada para poder trabajar con normalidad, pero que actualmente apenas logra completar una.
Según señaló, la falta de disponibilidad para volver a abastecerse por la tarde impide extender el día de trabajo y termina repercutiendo de manera directa en los ingresos de los conductores.
En tanto, el dirigente gremial indicó que el cuadro se agrava por los costos fijos que enfrenta el sector. "La mayoría alquila el auto: pagan unos 60 mil pesos más unos 10 mil pesos de combustible. Necesitan 70 mil pesos solo para arrancar. Y con esta situación no llegan", cerró.
Otras noticias de Urgente24
Curiosa coalición para extranjerizar fronteras: Federico Sturzenegger, Nicolás Pino, Carolina Losada...
Confirman la verdad sobre Rodrigo De Paul y Tini Stoessel que sacude a todos: "Todavía no"
Lali Espósito se hartó y explotó contra los que insultan a Argentina: “Aguantate”
Milei y Villarruel: 7mo round del año el domingo en la Sociedad Rural Argentina
