En este sentido, desde Bridgestone dicen que “Esta reorganización operacional revierte la expansión realizada en 2021, cuando Bridgestone Argentina incorporó personal para aumentar la productividad y satisfacer las necesidades de exportación a América Latina y EE.UU., en ese momento”.
SUTNA, bajo la dirección de Alejandro Crespo, denunció que el pedido preventivo de crisis de Bridgestone es un lockout patronal para despedir los 350 puestos de trabajo que incorporó en 2021, y pidió que el Gobierno Nacional rechace la solicitud de la empresa.
La paritaria récord que consiguió SUTNA
Luego de meses de conflictos, Bridgestone y SUTNA firmaron el 29 de agosto de 2023 un aumento salarial del 65% para el período julio-noviembre. Además, el gremio acordó una cláusula gatillo para que los sueldos de los siguientes tres meses (diciembre, enero y febrero) se actualicen automáticamente de acuerdo con Índice de Precios al Consumidor de cada mes, lo que le generó a cada empleado un mínimo de 10% por encima de inflación.
También, en los últimos dos años la empresa le repartió a los operarios un bono por ganancias. Debido a la fuerte recesión que atraviesa el país desde hace tiempo, la última vez que repartió el bono fue en marzo del 2023, por un valor de $1,3 millones de pesos a cada trabajador (aproximadamente US$ 3.300, según cotizaba el Blue en esa época), a cuenta del ejercicio contable 2022.
En cambio, en 2024 la empresa no reportó ganancias por su ejercicio 2023, debido a la devaluación del peso, sumado al conflicto gremial que con 45 episodios de paros, asambleas y bloqueos a lo largo del año pasado redujeron la producción de Bridgestone al 50%. Esta situación también alcanza a Fate, que a principios de julio también solicitó el proceso preventivo de crisis como consecuencia de que acumuló una pérdida de US$30 millones en el último semestre.
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