Durante el fin de semana largo ((13 al 15 de junio) a @flybondioficial se le planto el 737-8 LV-KDQ en Mendoza y eso dejó a la compañía casi sin unidades disponibles.
Entre los casos más complejos figuran dos aeronaves enviadas a México para realizar mantenimiento mayor que no pudieron regresar al país por una deuda estimada en US$ 5,5 millones.
La promesa de revolucionar el mercado aerocomercial argentino con tarifas accesibles y una mayor conectividad parece haber quedado lejos.
La primera aerolínea low cost del país atraviesa una profunda crisis operativa y financiera que ya impactó sobre cientos de miles de pasajeros y encendió alarmas dentro del sector aeronáutico.
Entre el 1 de junio de 2025 y el 31 de mayo de 2026, la compañía canceló más de 2.500 vuelos, según datos de la consultora Adventus citados por fuentes del sector. Entre el 1 de junio de 2025 y el 31 de mayo de 2026, la compañía canceló más de 2.500 vuelos, según datos de la consultora Adventus citados por fuentes del sector.
Flybondi registró una puntualidad de apenas 26,64%, uno de los peores indicadores de la industria aeronáutica.
A su vez, casi el 47% de los vuelos programados fueron cancelados.
Esto significa un gran contraste con el resto de las compañías que operan en el país ya que Aerolíneas Argentinas y Jetsmart mantuvieron niveles cercanos al 90% de puntualidad y cancelaciones inferiores al 1%. Esto significa un gran contraste con el resto de las compañías que operan en el país ya que Aerolíneas Argentinas y Jetsmart mantuvieron niveles cercanos al 90% de puntualidad y cancelaciones inferiores al 1%.
Especialistas del sector estiman que la compañía necesitaría al menos 25 millones de dólares para recuperar parte de su capacidad operativa y normalizar los servicios.
