O sea que La Cámpora ha decidido quitar a LAN de la competencia de Aerolíneas Argentinas, apelando a triquiñuelas administrativas que puede realizar su gente.
La intimación se añade a las últimas complicaciones que tuvo la compañía con la estatal Intercargo, que le suspendió en reiteradas oportunidades la prestación del servicio de mangas.
La disposición de Orsna modificó la agenda del CEO de la aerolínea, Ignacio Cueto, quien se encontraba en Colombia para inaugurar el 1er. vuelo con biocombustible en el país. Debido a la urgencia, el ejecutivo viajará hoy a Ciudad de Buenos Aires para reunirse con las autoridades aeroportuarias a fin de encontrar una solución.
Según diarios chilenos, Cueto aclaró que las operaciones de la firma no se verán afectadas durante algunos días, pero de ratificarse la medida tendrán dificultades para trabajar, ya que el establecimiento es utilizado para guardar y reparar aviones.
Es decir que LAN podría dejar de volar.
Agustín Agraz, director de Asuntos Corporativos de LAN Argentina, sostuvo: “Recurriremos a la Justicia para hacer valer nuestros derecho, tenemos un contrato firmado por el hangar y nuestra base de mantenimiento hasta el año 2023 con una inversión de 5.000.000 de dólares y un canón mensual de 20.000”
Ante la consulta sobre despidos, el ejecutivo sostuvo: “La operación de LAN Argentina es inviable sin el hangar, si nos quitan el hangar nos veríamos obligados a dejar de volar a los 14 destinos de Argentina”.
Agraz enfatizó que “lamentablemente en los últimos meses ningún funcionario del gobierno responsable por la política de transporte aeroportuaria de la Argentina ha atendido nuestros llamados, la única persona que siempre atendió nuestras inquietudes fue nuestra presidenta de la Nación que nos alentó a invertir en nuestro país y generar puesto de trabajo.
LAN Argentina recibió una notificación de Gustavo Lipovich, titular del ORSNA (Organismo que Regula el uso de los Aeropuertos) en la que da por extinguido el contrato de arrendamiento que vence en el año 2023 e intima a la empresa a desalojar su hangar de Aeroparque en el plazo de 10 días.
El argumento utilizado es “que LAN ARGENTINA no pertenece al Estado Nacional, ni es una línea aérea que opera vuelos regulares internos e internacionales desde Aeroparque, ni es una empresa que ofrece servicios de rampa en el aeropuerto”.
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LAN Argentina presentará en las próxima horas una medida cautelar ante la justicia para resguardar sus derechos. El contrato de arrendamiento del hangar data del 2008, tiene vigencia hasta el 2023, se realizó una inversión de US$ 5 millones y se pagan US$ 20.000 mensuales de canon. En el hangar se realizan las tareas de mantenimiento de los 10 aviones que vuelan dentro del país y de no contar con el mismo será imposible continuar nuestra operación doméstica, en la que desempeñan su labor 1.500 personas del total de 3.000 que trabajan en la empresa.
LAN transporta anualmente desde Aeroparque 2.500.000 de pasajeros hacia las 14 ciudades a las que llega dentro del país lo que representa el 30% del total de pasajeros del país. También realizaba vuelos hacia San Pablo y Santiago de Chile desde dicha estación hasta que los mismos fueron prohibidos por la ANAC a fines del 2011 y que desde hace dos años hemos solicitado espacios para realizar nuestro servicio de rampa, tal cual lo estipula la legislación argentina.
La nueva medida del ORSNA culmina una serie de iniciativas sufridas por LAN en los últimos años (por ej. prohibición de traer nuevos aviones al país y denegación del servicio de mangas) y se enmarca dentro del objetivo expresado por el Viceministro Kiciloff a autoridades del gobierno de Chile en noviembre del 2012 en el sentido que “no queremos competencia y que el objetivo final es que el Aeroparque sea utilizado exclusivamente por Aerolíneas Argentinas”.
Los primeros trascendidos acerca del desalojo de la aerolínea aparecieron a principios de julio. Ante esta posibilidad, el CEO había anunciado que la empresa intentaría buscar un aeropuerto cercano a Aeroparque, que podría ser el de San Fernando, ubicado en la zona norte del Gran Buenos Aires.
La empresa tiene un contrato para operar el hangar y la base de mantenimiento para su flota de aviones hasta 2023, luego de que en 2008 suscribiera un acuerdo con Aeropuertos Argentina 2000.
LAN Argentina tiene presencia en los vuelos domésticos del país desde 2005, cuenta con 12 aviones Airbus A320, y en 2011 transportó 1,9 millones de pasajeros, lo que constituye una participación cercana al 30% en el mercado nacional. El año pasado inauguró la ruta Buenos Aires-Bahía Blanca, totalizando con dicha incorporación 14 destinos locales.
La compañía se vería sensiblemente afectada de complicarse su negocio en Argentina. Dentro de las ventas de la empresa, el país representa un 11%, luego de Chile (25%) y EE.UU. (20%). En ingresos, LAN Argentina también está en el tercer lugar del holding, con US$ 616 millones.
