Los subtes funcionan mal y pasajeros quedan atrapados por horas en las vías. El gremio reclama modernización real de los vagones.
A pesar de que el costo del boleto de los subtes en mayo aumentó de 125 pesos a 547, y se estima que a mediados de mes pasará a $667, el servicio del transporte funciona cada vez peor.
En menos de dos semanas se registraron dos fallas en diferentes líneas del subte, inconvenientes que dejaron atrapados a los pasajeros durante horas y obligados a salir caminando por las subterráneas vías.
El primer inconveniente se registró el lunes pasado en el subte B. Allí, en plena hora pico de la tarde (17 horas), una formación quedó inmovilizada por fallas, seguido por una traumática evacuación de los pasajeros allí presentes.
Según precisaron fuentes de Emova, el incidente se produjo a las 17:45 del lunes, cuando una formación quedó inmovilizada “debido a una falla eléctrica de difícil detección”.
Una semana después, este lunes 06/05, otra formación del subte registró problemas. En concreto, cientos de pasajeros de la línea A de subterráneo quedaron atrapados en dos formaciones tras un corte de luz.
Por este corte, se interrumpió el servicio de la línea que conecta Plaza de Mayo con San Pedrito y tuvieron que evacuar dos formaciones que quedaron detenidas en el túnel, a pocos metros de la estación Loria.
Ante los recurrentes problemas, fallas e inconvenientes técnicos, eléctricos y mecánicos que están sufriendo las formaciones de los subtes, se reactivó el reclamo por la renovación del material rodante de todas las líneas, especialmente la línea B, que según el gremio lleva "varios años barranca abajo tras una malograda “modernización” pretendida por el GCBA con coches usados de España".
En ese sentido, la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP), emitieron un comunicado en el que responsabilizaron a Emova, SBASE y el gobierno de CABA por los recurrentes inconvenientes.
"La responsabilidad (de los incidentes) es de Emova, SBASE y el Gobierno de CABA. Todos ellos conocen el estado de los trenes Caf 6000 (que funcionan en la línea B). Es un tren que el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires compró, usado, al Gobierno de Madrid. Es de conocimiento público que desde nuestro sindicato exigimos trenes nuevos", publicaron en las redes sociales de AGTSyP.
Por otro lado, recordaron que el Gobierno de la Ciudad postergó tres veces "la licitación de los trenes que la línea B necesita para poder brindar un servicio acorde a las necesidades de los usuarios".
Por último, aprovecharon la ocasión para rechazar el aumento del boleto del subte: "Las y los trabajadores del subte y premetro, rechazamos el aumento de tarifa, queremos brindar el mejor servicio. Necesitamos trenes nuevos en toda la red de subte y premetro".