La empresa Pose, adjudicataria de la licitación, iniciará los trabajos sobre el pavimento de hormigón con tareas de bacheo, sellado de grietas y reposición de luminarias. La inversión asciende a unos 5.000 millones de pesos y el plazo estimado de ejecución es de entre seis y siete meses.
A esas obras se sumarán otras dos intervenciones ya previstas sobre el corredor: la construcción de la rotonda en la intersección de la Ruta Provincial 25 y la A012, vinculada a la segunda etapa del Camino de la Cremería, y una nueva rotonda en el cruce con la Ruta Nacional 9 vieja, cuyo proyecto será retomado por la provincia para adecuarlo y licitarlo.
Un corredor estratégico para la economía argentina
Por su parte, Enrico precisó que la primera intervención "comienza este mismo jueves con dos frentes de obra y una inversión de 5.000 millones de pesos destinada a reparar los sectores más deteriorados". Además, agradeció el acompañamiento de Scaglia, Santilli, del presidente de la Cámara de Diputados de la Nación, Martín Menem, y de la Bolsa de Comercio de Rosario, para llegar a este acuerdo.
A su turno, Olivares remarcó que "por los puertos de Santa Fe sale el 80% de las exportaciones argentinas de granos, harinas y aceites", por lo que la recuperación de la A012 permitirá reducir costos logísticos y mejorar la competitividad.
Sobre esa línea, explicó que las obras se financiarán con recursos generados por la eficiencia de la administración provincial y con financiamiento obtenido por el Gobierno santafesino, una inversión que "favorecerá a productores, transportistas y a toda la economía nacional al fortalecer el principal corredor de acceso a los puertos".
La Ruta Nacional A012 constituye uno de los ejes logísticos más importantes del país. Conecta las rutas nacionales 9, 11, 33 y 34, además de distintas rutas provinciales, evitando que miles de camiones atraviesen áreas urbanas para acceder al complejo portuario del Gran Rosario.
Su trazado une Pueblo Esther con la Ruta Nacional 11 y atraviesa localidades como Piñero, Zavalla, Pérez, Roldán, Ricardone y San Lorenzo. Por esa condición estratégica, el estado del corredor impacta directamente en la seguridad vial, los tiempos de viaje y la competitividad del principal polo agroexportador argentino.
El Gobierno Provincial formalizó a comienzos de 2024 el pedido para asumir la administración de la A012, ante la paralización de la obra pública nacional y el progresivo deterioro de la traza. La solicitud fue respaldada por municipios, comunas, entidades empresarias y cámaras del transporte, que reclamaban una intervención urgente.
Un paso decisivo se produjo en abril de este año, cuando el ministro de Economía de la Nación, anunció en la Bolsa de Comercio de Rosario la decisión de transferir la ruta a Santa Fe. Tras completar los procedimientos administrativos y jurídicos, este miércoles quedó formalizada la cesión por un plazo de 20 años.
Arde Axel Kicillof
La decisión del gobierno de Javier Milei de transferirle a Santa Fe la administración de una ruta nacional abrió una nueva disputa con la Provincia de Buenos Aires. Desde la administración de Kicillof marcaron el contraste con la actitud de la Rosada hacia el gobernador radical e hicieron énfasis que Buenos Aires viene reclamando un esquema similar para hacerse cargo de la Autopista Presidente Perón.
El planteo fue realizado por el ministro de Infraestructura bonaerense, Gabriel Katopodis, quien cuestionó que Nación avance con un acuerdo con Santa Fe mientras mantiene sin resolución un pedido estratégico para la provincia más poblada del país.
"Si sos bonaerense, Milei y Santilli no te quieren", publicó Katopodis en sus redes sociales, donde volvió a reclamar el traspaso de la Autopista Presidente Perón a la órbita provincial. Según señaló, la obra beneficia a unos 12 millones de bonaerenses, atraviesa 12 municipios y quedó paralizada hace casi tres años.
Vale tener en cuenta que Katopodis podría compertir con Santilli por la gobernación y Kicillof con Milei por la presidencia.
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