A raíz del cambio de gobierno, el Aeropuerto Internacional Islas Malvinas de Rosario (AIR) cuenta con nuevo directorio. Esteban Bretto fue designado como presidente de la estación aeronáutica y comunicó cuáles son los objetivos para mediano y largo plazo.
Según las primeras anotaciones, desde el sector apuntan a afianzar la terminal con la incorporación de conexiones regionales y, a su vez, comenzar a desarrollar el servicio de transporte de cargas.
"A partir de que asumimos hemos tomado el Masterplan que se viene realizando de gestiones anteriores y obviamente que estamos estudiando sobre lo hecho y los casos de éxito. Entre 2018 y 2019 el AIR llegó a un tráfico de 850 mil pasajeros. En aquel momento teníamos vuelos a Santiago de Chile y Lima. La idea es empezar a contactar a esas aerolíneas u otras, para tratar de recuperar esos trayectos", precisó Bretto.
Actualmente, además de los vuelos de cabotaje, el AIR cuenta con destinos a Brasil y Panamá. En base a eso, comentó que "A partir de enero, por una cuestión estacional, se sumaron vuelos a Río de Janeiro, pero ya veníamos con una conexión a San Pablo. Por lo que podemos decir que se consolidaron los vuelos a ese país".
En diálogo con el medio radial rosarino "Radio 2", Bretto adelantó cuál es el propósito para este 2024. La nueva gestión busca consolidar la estación aeroportuaria a través de conexiones regionales. "El objetivo es vincularnos a vuelos más regionales, tenemos en vista Lima, Asunción y Montevideo. A partir de ahí cuando nos consolidemos, la intención es ampliarnos hacia otros continentes", contó.
Posteriormente fue consultado sobre cómo repercute en Rosario la decisión del gobierno en avanzar en la política de "cielos abiertos". ¿De qué se trata esto?
El presidente, Javier Milei, incluyó en el DNU, para desregular la economía, la política de "cielos abiertos" que permite que aerolíneas extranjeras puedan realizar vuelos de cabotaje en el país. Por ende, la provincia de Santa Fe espera con esta medida que el AIR junto con el de Sauce Viejo tengan un gran crecimiento económico.
No obstante, Bretto aclaró que, si bien se desreguló, aún existen impedimentos económicos que no permiten el crecimiento de los vuelos "low cost" en la región.
En esa misma línea, señaló que "Muchas compañías están volando desde algunos aeropuertos de Argentina", aunque "están teniendo muchas restricciones por las divisas y eso es una traba importante". Por lo cual "hasta que no se normalice desde lo macroeconómico, el crecimiento va a ser muy paulatino". A lo que analizó que "también hay una cuestión de recomposición del poder adquisitivo que, entiendo, en unos meses se va a ir acomodando".
Sin embargo, anticipó que desde que asumieron están en contacto con las empresas aéreas de bajo costo que ya operaron en Rosario. "La idea es que puedan volver y tener la misma experiencia que ya tuvieron con la ciudad", expresó.
Por otro lado, para poder sumar nuevos destinos y así mover más cantidad de personas, desde el AIR trabajan para poder hacer crecer el transporte aéreo de cargas.
"Rosario está ubicada en un corredor bioceánico entre Chile y Brasil. Hay un proyecto de terminal de carga para darle funcionalidad al aeropuerto en término de cargas e ir compensando lo que actualmente tenemos con pasajeros", detalló el funcionario.
De ese modo, añadió que "Está planificado llevar adelante en el ala norte del AIR. Actualmente hay transporte de cargas, pero a niveles muy bajos. Estamos analizando el tráfico y la estimación de demanda que puede haber por los próximos 20 años y a partir de ahí darle salida desde Rosario a todo el cordón industrial, a sectores farmacéuticos, metalmecánico que hay en Rosario y, me atrevo hasta decir que a toda la región centro de la Argentina".
Cómo última información, afirmó que lo que se está haciendo es "un análisis de una proyección de lo que puede ser eventualmente la salida de cargas de la zona. Los productos fundamentalmente son agroalimentarios, sector farmacéutico, siempre hablamos de productos livianos y chicos para que puedan salir de acá".
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