Desde este mediodía, todas las líneas de trenes trabajan 'a reglamento' y brindan servicio a 30 kilómetros por hora, lo que ocasiona grandes demoras.
Complicada la vuelta a casa por una medida de fuerza gremial en los trenes, que provoca demoras en el servicio: todas las líneas trabajan “a reglamento”, es decir, que el servicio no supera los 30 kilómetros por hora de velocidad.
La protesta es realizada desde este mediodía por La Fraternidad, en reclamo de "mayores condiciones de seguridad", según informaron. “Estamos ante una de las peores crisis ferroviarias”, se lee en un comunicado que repartieron desde esta mañana.
El gremio reclama por "repuestos y reparaciones para los trenes con urgencia", además, de "obras en las vías para seguridad y confort". También reclamaron la "actualización del sistema de comunicación y señales".
Como los conductores de las formaciones mantienen una velocidad que no supera los 30 kilómetros por hora, primero se generaron demoras en las partidas y luego algunas cancelaciones al superponerse los horarios, en momentos en que el movimiento es más intenso por la vuelta a casa.
Al momento de publicar esta nota, desde el gremio no informaron hasta cuándo se mantendrá la medida de fuerza.
Desde el Gobierno nacional consideraron como “extorsivas” las medidas de fuerza y las atribuyeron a la intención de negociar “un aumento salarial superior al que se firmó con el resto de los sindicatos ferroviarios”.
Según indicaron fuentes gubernamentales a la agencia Noticias Argentinas, “esta vez no tomaron la decisión de ir a un paro, pero hacen esta medida de reducir la velocidad de los trenes, que es lo que más jode a la gente, con la excusa de que el sistema ferroviario está en emergencia”.
“A ese reclamo el gobierno le dice, que sí, claro, está en emergencia ferroviaria y por eso decidió en mayo declararlo en emergencia con un presupuesto complementario de 1.3 billones de pesos. Pero el estado calamitoso es de hace muchos años y producto del manejo de gobiernos que no invirtieron en vías ni señales ni repuestos ferroviarios, con tal de destinar recursos a obras para propaganda política”, añaden las fuentes.
Y destacan que “el propio gremio de Omar Maturano (La Fraternidad) tenía a su representante en el gobierno de Alberto Fernández: el subsecretario de transporte ferroviario era Agustín Special, sindicalista del sindicato, cumpliendo el rol durante los 4 años de gestión del área que debe velar por la seguridad operacional”.
Recalcan que “este gobierno no va ceder ante las extorsiones sindicalistas que para no perder sus intereses ponen en el medio de los reclamos a la gente. Contrario al 80% del sector ferroviario con quien firmamos paritaria el viernes y se les dio 3,5% entre noviembre y diciembre”.
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