La diferencia con los sistemas de asistencia que ya ofrecen numerosos autos modernos es sustancial. En el Nivel 2, por ejemplo, el conductor continúa siendo responsable de supervisar permanentemente el funcionamiento del sistema. En cambio, el Nivel 4 contempla que el sistema automatizado pueda realizar toda la tarea dinámica de conducción dentro de un ámbito de operación definido y afrontar determinadas situaciones sin requerir que una persona retome inmediatamente el volante.
Eso no significa que cualquier auto autónomo podrá recorrer la Ciudad sin restricciones. Cada proyecto deberá establecer las condiciones concretas de funcionamiento, recorridos y áreas en las que se desarrollará la prueba.
De esta manera, Buenos Aires no está habilitando todavía un mercado de robotaxis, sino un entorno de experimentación controlado.
¿Cómo serán las pruebas de autos autónomos en Buenos Aires?
Las empresas interesadas deberán presentar un proyecto y obtener una autorización específica antes de poner sus unidades a circular.
El trámite contempla información sobre los vehículos involucrados, los recorridos, las condiciones de operación y los sistemas utilizados. La autoridad porteña evaluará cada propuesta antes de habilitarla.
Durante la etapa inicial también se prevé la presencia de una persona capacitada para intervenir ante una eventual contingencia. Según la normativa difundida sobre el régimen, esa exigencia podrá revisarse posteriormente si las evaluaciones resultan satisfactorias y existen condiciones técnicas y aseguradoras adecuadas.
¿Qué controles deberán tener los autos autónomos en Buenos Aires?
El salto tecnológico viene acompañado de una exigencia que será central para las autoridades, el poder reconstruir qué hizo el vehículo en cada momento.
Las unidades deberán contar con sistemas de registro de información y cumplir con requisitos técnicos y de seguridad. La normativa también contempla seguros específicos y mecanismos destinados a garantizar la trazabilidad de las pruebas.
Uno de los elementos destacados es la llamada “caja negra”, que permitirá registrar información vinculada con la operación del vehículo. Entre los datos mencionados aparecen variables como velocidad, frenado, geolocalización y registros de las cámaras.
El objetivo es si un sistema autónomo comete un error o protagoniza un incidente, la discusión no puede quedar reducida a una versión humana de los hechos. Será necesario saber qué detectaron los sensores, qué decisión tomó el software y cómo respondió el vehículo.
¿Qué robots podrán circular por Buenos Aires?
La Ciudad también abrió la puerta a los drones terrestres autónomos, pequeños dispositivos con ruedas capaces de desplazarse sin conducción humana permanente. Su potencial uso abarca tareas muy diferentes.
Entre ellas aparecen el reparto de última milla, el traslado de cargas livianas, la limpieza, el mantenimiento, la inspección y el monitoreo de espacios urbanos.
A diferencia de los automóviles, estos dispositivos podrán utilizar determinados espacios peatonales y zonas específicas bajo las condiciones establecidas por la autoridad. Algunos de los proyectos podrían estar vinculados con logística urbana, especialmente en el segmento conocido como “última milla”.
La normativa contempla que estos robots puedan operar a velocidades reducidas, con referencias de hasta 20 kilómetros por hora, y bajo las condiciones fijadas para cada autorización.
¿Qué impacto tendrán los autos autónomos en el tránsito de Buenos Aires?
El impacto inmediato será reducido porque no existe una autorización para que una flota de vehículos sin conductor comience a circular libremente por CABA. Sin embargo, el impacto estratégico puede ser considerable.
La propia resolución plantea que los vehículos autónomos tienen potencial para mejorar la eficiencia de la movilidad, reducir la siniestralidad y contribuir a disminuir la congestión. Esos beneficios, por ahora, son objetivos de la política pública y no resultados demostrados en las calles porteñas.
El verdadero desafío será comprobar cómo funciona la tecnología frente a situaciones que ningún laboratorio puede reproducir completamente, una avenida saturada, una bicicleta que aparece desde un ángulo inesperado, un peatón que cruza fuera de la senda, una ambulancia, una calle cortada o las maniobras imprevisibles que forman parte del tránsito cotidiano de Buenos Aires.
¿Cuándo comenzarán a circular los autos sin conductor en Buenos Aires?
Por ahora, no existe un cronograma público que indique cuándo comenzarán efectivamente las primeras pruebas ni se anunció qué empresas participarán.
La resolución establece el procedimiento y las condiciones para quienes quieran presentar proyectos. Por lo tanto, la publicación de la norma no equivale a que mañana aparezcan autos sin conductor recorriendo el Obelisco o robots repartiendo paquetes por toda la Ciudad.
El siguiente paso corresponde a las empresas y desarrolladores interesados, que deberán presentar sus propuestas y atravesar la evaluación correspondiente.
Más noticias en Urgente24
Hallazgo en falla de San Andrés enciende alarma: No se había visto en 1.000 años
Tensa bienvenida a Javier Milei en Rosario: "Persona no grata"
Nicole Neumann denunció a famoso actor que la acosó a sus 15 años: "Desnuda..."
Desbordado, Milei disparó escatológicos insultos contra Marcelo Bonelli
¿Argentina bajo amenaza tras terremoto en Perú? La tajante respuesta de expertos
