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Tras ese fracaso, el canciller Héctor Timerman –responsable junto con el Ministro de Defensa Arturo Puricelli del itinerario del buque-escuela (Puricelli hizo su mea culpa pero aclaró que a la Cancillería se la consulta: "el responsable de la Fragata es el Ministerio de Defensa. La Cancillería tiene su responsabilidad porque se la consulta”)-, recurrió a la ONU en una misión muy promocionada donde obtuvo una negativa del Consejo de Seguridad y un compromiso del titular del organismo, Ban Ki Moon, de mediar para encontrar una salida.
Sobre Timerman ya hemos dicho en Urgente24 que hay una batalla frontal entre Cancillería y Defensa por el itinerario africano de la fragata. El Canciller ha demostrado que carece de mecanismos de presión diplomática adecuados. La idea del reclamo ante la Corte Internacional de La Haya ofrece riesgos y, además, demandará mucho tiempo.
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En medio del conflicto se produjo la caída del ex jefe del Estado Mayor General de la Armada, almirante Carlos Alberto Paz, que ha venido a insuflar una cierta dignidad y amor propio a los hombres de la fuerza; valores que casi había agotado el anterior jefe Jorge Godoy, quien a lo largo de 8 años, solo ejecutó con éxito la sumisión más absoluta en favor de sus intereses personales y su subsistencia en el cargo.
Este miércoles 31/10 la Consejera Legal de la Cancillería, Susana Ruiz Cerruti, viajará esta semana a Hamburgo para presentar el reclamo argentino por la liberación de la Fragata Libertad ante el Tribunal Internacional del Derecho del Mar.
Se trata de un órgano judicial independiente, establecido en el marco de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, de 1982. Viaja con su mano derecha, el ministro Holger Martinsen, encargado de derecho del mar en el ministerio, informó el diario Clarín.
Timerman probará suerte ante la OEA y la Unasur, bloque que curiosamente no se ha expresado respecto al conflicto.
La retención en Ghana provocó renuncias en la Armada, conflictos políticos y el avance de los fondos buitres.
Y la explicación de Cristina el 22/10 no augura un mejor desenlace para el conflicto: “Se podrán quedar con la Fragata, pero no con la libertad y soberanía del país”.
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La fragata Libertad usando su cañón en Copacabana
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En tanto, un repaso del día a día de la fragata:
02/10: la Corte Superior de Ghana detiene a la Fragata Libertad en Puerto Tema, a pedido de un grupo de los fondos buitres que no entraron en el canje de deuda 2005. El objetivo es embargar el buque.
03/10: el gobierno argentino denuncia un “artero ataque de los fondos buitres” al país. Se conoce que el grupo NML presentó el recurso. Su fundador, Paul Singer, es uno de los más importantes sponsors del candidato republicano de EEUU, Mitt Romney.
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05/10: Argentina presenta una demanda en Ghana para la liberación de la Fragata. El Gobierno sostiene que la incautación “es violatoria de la Convención de Viena sobre inmunidad diplomática”.
11/10: la Corte de Justicia de Ghana desestima el pedido del gobierno argentino y rechaza liberar el buque. Los viceministros de Defensa e Interior viajan al país africano en una misión para recuperarlo.
12/10: crece la incertidumbre entre los familiares de los marineros que se encuentran en el puerto de Ghana. El buque lleva retenido 11 días y su presencia atrae a turistas y curiosos en el puerto del país africano.
13/10: la diplomacia chilena interviene en el conflicto. Andrés Allamand, ministro de Defensa del país vecino, informa que enviarán un grupo de representantes a Ghana. Mientras, la tripulación piensa en un plan de evacuación.
14/10: el secretario general de la fuerza, Luis María González Day, se desliga de la responsabilidad por la retención de la Fragata. La Armada sostiene que el viaje a Ghana fue una “decisión interministerial”.
15/10: el Ministerio de Defensa aparta a dos oficiales por el conflicto. Se resolvió el “pase a disponibilidad” de González Day y del director general de Organización y Doctrina, comodoro Alfredo Mario Blanco.
16/10: el almirante Carlos Alberto Paz, jefe de La Armada, dimite en oposición al pase a retiro de dos oficiales por el episodio de la Armada. El ministro de Defensa, Arturo Puricelli, oficializa la designación de Daniel Alberto Martin.
18/10: Lourdes Puente de López Llovet, titular de la Dirección Nacional de Inteligencia Estratégica Militar, renuncia por el escándalo de la Fragata. Ghana pide liberar el buque, pero la Justicia se niega y ordena retenerlo.
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19/10: los fondos buitres que interpusieron el recurso para retener el buque ofrecen a la Argentina repatriar a la tripulación. Ace Anan Ankomah, abogado del grupo NML, pide al gobierno una fianza de u$s 20 millones para la liberación.
20/10: Por “falta de garantías”, el Gobierno ordena evacuar la Fragata Libertad. Sólo el Capitán y una dotación mínima permanecerían en el buque.
21/10: familiares de la tripulación se dirigen a la presidenta a través de una carta, en la que piden más información y la resolución del conflicto. “Yo les aseguro que la Fragata será liberada”, dice el canciller Héctor Timerman, ante la ONU.
22/10: “Se podrán quedar con la Fragata, pero no con la libertad y soberanía del país”, dice la presidente Cristina Fernández de Kirchner. Marinos del Mercosur también presentan una queja ante la ONU.
25/10: los primeros 281 tripulantes de la Fragata llegan a la Argentina y se reencuentran con familiares en el aeropuerto de Ezeiza. El ministro de Defensa Puricelli se reúne con los marinos y dice que “el responsable de la Fragata es el Ministerio de Defensa”.
26/10: una corte de Nueva York avala una sentencia del juez federal Thomas Griesa, por la que se determina que el Estado discriminó a bonistas que quedaron fueran de los canjes de 2000 y 2005. Entre ellos, se encuentra el fondo que embargó la Fragata.
27/10: ex cancilleres argentinos –entre ellos Carlos Ruckauf, Rafael Bielsa y Jorge Taiana-, firmaron una nota en la que exhortan al Gobierno a continuar con “las gestiones en curso en todos los foros políticos y jurídicos internacionales competentes”.
29/10: hasta ese momento, el conflicto le cuesta al Estado US$ 2,6 millones, entre la repatriación de los tripulantes, el alquiler del avión y la renta del muelle en el puerto de Tema.
30/10: “Pagaremos el 93% que entró en el canje, pero jamás los fondos buitres”, dice Hernán Lorenzino, ministro de Economía. Y agrega: “No es casual lo de la fragata y el fallo de Nueva York, son ataques a los que no siguen el libreto”.
