## ¿Qué podría conocer la familia Piech de lo que sucede en VW que no aparece en las noticias?
## ¿Es cierto que hay una incertidumbre acerca del futuro de las marcas de lujo de VW: Ducati, Audi, Porsche, Lamborghini y Bugatti.
## ¿Hubo o no un plan en octubre 2020 de VW para independizar Lamborghini, quizas un 'spin-off' de la marca de lujo? Esto último fue comentado por Reuters en su momento.
## ¿Tiene algo que ver Rimac en todo esto?
Rimac Automobili es un fabricante de automóviles croata con sede en Sveta Nedelja, Croacia, que desarrolla y produce automóviles deportivos eléctricos, transmisiones y sistemas de baterías.
La empresa fue fundada en 2009 por Mate Rimac, y su modelo Concept One, fue el vehículo eléctrico de producción más rápido del mundo.
Oliver Blume, CEO de Porsche y miembro del consejo de administración de Volkswagen AG, admitió que Rimac está comprando Bugatti, la casa con sede en Molsheim, en Alsacia, Francia.
Pero Porsche está aumentando su participación en Rimac al 24%.
La casa de Stuttgart, Porsche AG, es propiedad de Volkswagen AG, a su vez controlada por Porsche Automobil Holding SE.
Quantum Group AG, de Suiza, ha formado un consorcio, para su proyecto Lamborghini, con la firma de inversión con sede en Londres, Centricus Asset Management. Pero nadie quiere hablar de lo que sucede.
Audi compró Automobili Lamborghini en 1998 a Megatech, una empresa indonesia de propiedad conjunta de Hutomo Mandla Putra, el hijo menor del entonces presidente del país, Suharto, por US$ 110 millones.
El centro de desarrollo de Lamborghini previsto por Quantum Group y Centricus también desarrollaría software y tecnología de conducción autónoma, así como materiales 'verdes', incluidos los combustibles eléctrico e hidrógeno.
En mayo 2021, Stephan Winkelmann, CEO de Lamborghini, dijo que la marca invertiría US$ 1.500 millones para producir una línea de producción de vehículos híbridos hacia 2024, pero que su primer modelo 100% eléctrico no aparecerá antes de 2026. ¿Mucho tiempo?
Pero el presidente del Grupo Volkswagen, Herbert Diess, le dijo en días prepandémicos a Autocar que los costos de desarrollar los sucesores de los modelos Lamborghini actuales, incluido el Aventador, estaban por encima del presupuesto autorizado/autorizable.
Él sugirió que Lamborghini podría incorporarse a una "estructura legal" con las empresas italianas controladas por VW, Ducati e Italdesign.
Sin embargo, en diciembre de 2020 se decidió que las operaciones diarias de Lamborghini permanecerían bajo control de Audi, junto con Bentley. Luego, Stephan Winkelmann, ex jefe de Lamborghini fue regresado a la empresa procedente de la dirección de Audi Sport, y mantuvo su lugar de director de Bugatti.
Es evidente que hay mucho más detrás de lo que trasciende. A seguirlo con curiosidad.
