Solo las ventanas eléctricas y las luces de advertencia de peligro se siguen utilizando con botones al uso. El ID.3 también equipará control inteligente de voz natural y a través de la ppp Connect, se puede conectar con el teléfono móvil.
El lanzamiento del modelo de producción el ID.3 estará disponible con tres opciones de batería. En la variante básica es de 45 kWh y promete una autonomía de hasta 330 kilómetros (siempre según ciclo WLTP). El precio de entrada para esta versión será inferior a 30.000 euros, según anunció Volkswagen.
Por otro lado, habrá una variante de batería con 58 kW, que permite recorrer hasta 420 km entre cargas, mientras que la batería más grande es de 77 kWh, y su autonomía eléctrica es de hasta 550 kilómetros. A través de la función de carga rápida, es posible cargar el ID.3 lo suficiente para obtener 290 kilómetros en 30 minutos, utilizando una salida de carga de 100 kW.
En cuanto a la First Edition, con la que el fabricante inició las pre reservas en mayo, podrán empezar a configurar el modelo a partir de este otoño. Previo pago de 1.000 Euros
El ID.3 First Edition tiene una batería de 58 kWh que funciona con un motor eléctrico en el eje trasero. Genera 150 kW y ofrece un par máximo de 310 newton metros, lo que facilita una velocidad máxima de 160 km/h. El coche se ofrecerá en tres configuraciones, la Básica, la Plus y la Max.
Un punto siempre conflictivo para el fabricante alemán fue el precio, que en el caso de la edición de lanzamiento quedará abajo de los 40.000 euros.
En la previa al inicio del salón de Frankfurt apareció el nuevo logotipo de Volkswagen. Ahora tiene un diseño plano bidimensional más simple, y presenta un nuevo tono azul, dejando atrás el blanco. Además se redujo a sus elementos esenciales, ya luce en lo alto de la sede de la compañía en Wolfsburgo.
El fabricante alemán asegura que es altamente flexible y está destinado a aplicaciones digitales, y que incluso tiene sonido.
No será hasta mediados de 2020 cuando se completará el cambio al nuevo diseño, que se iniciará en Europa y después en China, seguido de Norteamérica y Sudamérica. Con este punto de inflexión, los de Volkswagen apuntan a ser "más humanos y más vivos".
