Una segunda etapa contempla la construcción de un viaducto entre Sáenz y Constitución, con una estación intermedia en el cruce con la Av. Vélez Sarsfield (ex estación Buenos Aires) y una nueva terminal en Plaza Constitución, paralela a las vías del Roca.
Respecto de la modernización del ramal, Marinos, del Belgrano Sur se prevé iniciar la modernización integral entre Tapiales y Marinos del Crucero General Belgrano, financiada por un crédito de 75 millones de dólares de la CAF confirmado en marzo pasado.
El proyecto, originalmente lanzado en 2018 contempla la renovación integral de las vías y la construcción de un viaducto de 900 m sobre las vías del ramal Temperley – Haedo del Roca. Además sumarán cochemotores diésel (DMU) a CRRC idénticos a los actuales.
Las autoridades también estiman comenzar con la electrificación del San Martín, Retiro/ Pilar durante el próximo año. La obra, que fue licitada en 2018, aún está pendiente de adjudicación a pesar de tener financiamiento asegurado por un crédito del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
Dentro de los gastos de este año el Gobierno incluyó el soterramiento del Sarmiento, aunque su futuro es incierto La obra está frenada desde principios de 2019, luego de que la tuneladora cavara 7 km de túnel entre Haedo y Villa Luro.
Aunque la línea Roca tiene material rodante con poco uso se comprarán otros 200 coches chinos la partida es para adicionales del mismo fabricante. Se trata de un proyecto cuyo financiamiento (también otorgado por China) destinado a complementar la flota de 300 coches CSR. La compra permitirá jubilar los veteranos Toshiba de los años 80.
El proyecto de presupuesto también prevé continuar la instalación del sistema de frenado automático ATS (Automatic Train Stop) en todas las líneas metropolitanas. La obra, iniciada durante el gobierno anterior, viene ejecutándose con algunas demoras respecto de lo originalmente previsto.
