Por qué habrá vuelos entre Argentina e Israel
La inauguración de la ruta se posibilitó mediante tratativas directas entre el Gobierno argentino y Jerusalén. Fuertemente alineado con la administración de Benjamin Netanyahu, el presidente Javier Milei viajó varias veces a Medio Oriente con el puente aéreo como una de las cuestiones a destrabar.
Como aerolínea de bandera del Estado de Israel, El Al es la única en condiciones técnicas de poder hacer realidad el vuelo directo de más de 15.000 kilómetros. Para Aerolíneas Argentinas, esa posibilidad está fuera del rango de su flota debido a la distancia de ambos destinos, siendo los Airbus A330-200 el de mayor autonomía pero aún así quedando lejos del radio de operaciones directas.
Además, el país sudamericano encaró una política de “Cielos Abiertos”, en referencia a la apertura y desregulación del mercado aerocomercial, en la que se habilitó a decenas de países a explotar rutas en diferentes grados de derecho desde y hacia Argentina. Esto con la finalidad de diversificar la oferta de vuelos internacionales al país, descomprimiendo el costo de los pasajes y mejorando la conectividad con distintas regiones que hasta ahora no eran alcanzables.
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Buenos Aires y Tel Aviv a un vuelo de distancia.
Qué destinos internacionales se sumaron en Argentina
Desde el inicio de esta política, la red de destinos internacionales que son posibles de alcanzar en Argentina se agrandó. Esto tuvo especial efecto desde aeropuertos secundarios, donde se sumaron vuelos transatlánticos como es el caso de Air Europa con Rosario-Madrid.
Además, otros aeropuertos alternativos de Argentina por fuera de Aeroparque y Ezeiza sumaron conectividad regional, con Chile, Brasil, Colombia y Perú como principales destinos. También hubo una fuerte expansión de la oferta de vuelos hacia el Caribe.
Un vuelo destacado e inaugurado recientemente es el de Buenos Aires-Shanghai. Se trata del vuelo más largo del mundo (con escalas) operado por la aerolínea China Eastern.
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