Un vehículo de media gama lleva entre 4 a 10 computadoras, y en vehículos de alta gama se pueden encontrar hasta 40 computadoras.
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Todo vehículo está repleto de sensores.
La mayoría de las funciones del auto están controladas por la Unidad de Control del Motor (ECU) o Módulo de Control del Motor (ECM) o Módulo de Control del Tren Motriz (PCM).
En teoría, los sensores relevan información técnica:
- Sensor de oxígeno.
- Sensor de presión de aire.
- Sensor de temperatura del aire.
- Sensor de temperatura del motor.
- Sensor de posición del acelerador.
- Sensor de detonación.
Usando la información recibida de estos sensores, la computadora puede controlar diferentes partes como:
- Regular los inyectores de combustible.
- Controla las bujías.
- Adaptar el 'ralentí' (motor encendido cuando el vehículo está parado).
- Notifica al conductor de un problema con la luz 'Check Engine'.
- Monitorear el sistema de encendido.
- Entregar comandos eléctricos a los sistemas de transmisión y árbol de levas.
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El automóvil recopila muchos datos acerca de su conductor.
Anatomía
Sin embargo, de acuerdo al informe, la data que logran compilar las empresas de los usuarios incluye:
- Adónde vas,
- qué dices y
- cómo mueves tu cuerpo.
La política de privacidad de Nissan, por ejemplo, permite a la automotriz recopilar y compartir conductas de los conductores:
- diagnóstico de salud,
- információn genética,
- actividad sexual.
La política de privacidad de Nissan, por ejemplo, que sus usuarios nunca leyeron, la autoriza a recopilar “información personal delicada, como el número de licencia de conducir o de identificación nacional o estatal, el estatus de ciudadanía o de migración, la raza, el origen nacional, las creencias religiosas o filosóficas, la orientación sexual, la actividad sexual, la geolocalización precisa, los datos de diagnóstico médico y la información genética”.
La política de privacidad de Nissan señala que la fuente de datos es “el contacto directo con los usuarios y los empleados de Nissan”.
La privacidad
El 84% de las marcas estudiadas por los investigadores comparten o venden este tipo de datos personales, y sólo 2 de ellas permiten que los conductores eliminen sus datos.
Si bien se desconoce a quién comparten o venden datos estas empresas, el informe señala que existe un mercado para los datos de los conductores.
El informe cita un corredor de datos automotrices llamado High Mobility, que tiene una asociación con 9 de las marcas de automóviles estudiadas por Fundación Mozilla. En su sitio web, anuncia una amplia gama de productos de datos, incluidos datos de ubicación precisos.
Pero cuidado con todo esto porque Volkswagen, Toyota y Mercedes-Benz han sufrido filtraciones o violaciones de datos que afectaron a millones de clientes.
Apple lanzó una actualización de seguridad para iOS después de que investigadores de Citizen Lab descubrieran una vulnerabilidad de '0 clic' para ingresar el software espía Pegasus.
El software espía requiere convencer al 'usuario objetivo' de que haga clic en un enlace o archivo comprometido para que se instale en su teléfono, tablet u ordenador.
Sin embargo, con un ataque de '0 clic', el software puede instalarse en un dispositivo sin que la víctima tenga que hacer clic en ningún enlace.
Pegasus es un spyware instalado en dispositivos que ejecutan ciertas versiones de iOS y Android, y fue desarrollado por la firma cibernética israelí, NSO.
Fue descubierto en agosto de 2016 después de un intento fallido de instalarlo en un iPhone de un activista de derechos humanos.
El Pegasus permite a un atacante leer los mensajes de texto que recibe o envía un 'objetivo', ver sus fotos y escuchar sus llamadas. Se ha utilizado para rastrear a periodistas, disidentes políticos y activistas de derechos humanos en todo el mundo.
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Según Fundación Mozilla, Tesla es el peor.
La trampa
De las marcas de automóviles analizadas por Mozilla, Tesla fue la peor de todas, seguida por Nissan.
Según Mozilla, no hay técnicamente ninguna alternativa para evitar este rastreo y acumulación de datos. Todo automóvil 2023 tiene un módem integrado.
En USA, el estado de California aprobó en 2018 una ley de privacidad del consumidor y, en agosto 2023, la Agencia de Protección de la Privacidad de California comunicó que revisaría las prácticas de privacidad de la información en los vehículos conectados a internet y sus fabricantes.
Mozilla encontró que
- el 84% de las marcas que examinaron afirmó que pueden compartir tu información,
- el 76% incluso venderla, y
- más del 50% asevera que compartirá datos con el gobierno y las fuerzas de seguridad si así se lo solicitan.
Los usuarios tienen muy poco control sobre lo que esas marcas hacen con su información. Entre 25 fabricantes, sólo Renault y Dacia, informan a los usuarios que tienen derecho a que se borren sus datos.
En enero, Ars Technica -sitio web de noticias e información sobre tecnología, creado por Ken Fisher y Jon Stokes en 1998- informó sobre vulnerabilidades generalizadas en múltiples fabricantes de equipos originales que permitirían a hackers malintencionados acceder a información personal de servidores o incluso arrancar de forma remota el motor de un auto.
Mozilla tampoco quedó impresionada al declarar que “nuestra principal preocupación es que no podemos saber si alguno de los vehículos encripta toda la información personal que se encuentra en él. ¡Y eso es lo mínimo!".
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