Una de ellas es la gigante alemána Fraport, en la cual Lufthansa tiene una participación.
Otras 2 empresas grandes, incluyendo una china también quedaría afuera de negocio si no hubiese sido modificada la condición, según voceros del Poder Ejecutivo.
La propuesta inicial del Ejecutivo sólo permitía la participación de 1% para evitar conflicto de intereses. Los cálculos se cerraron ayer a la noche y tuvieron en cuenta la estructura accionaria de potenciales inversores.
Para permitir que los mayores fondos de pensión del país (Previ, Petros y Funcef) también participen en el concurso, a través de Invepar, debe caer la regla que prohíbe la presencia, en la privatización de los 3 terminales, de empresas que hayan participado de los estudios de base.
El Gobierno va a exigir que todos los del consorcio del aeropuerto tenga un administrador con experiencia, con la gestión de al menos 5 millones de pasajeros al año. Inicialmente, la intención era permitir que el ganador -una constructora, por ejemplo- contratara al administrador del aeropuerto posteriormente.
Sin embargo, el Ejecutivo quiere un mayor compromiso de los futuros directivos en el día a día de los tres terminales, que representan el 30% del tráfico del país.
Aunque el Tribunal de Cuentas de la Unión (TCU) haya sugerido una participación menor de Infraero en el consorcio, el gobierno federal considera que esta decisión es prerrogativa de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) y mantendrá la participación del Estado en un 49% en los tres aeropuertos.
También existe la posibilidad de que los empleados de Infraero entren en el negocio, comprando una pequeña participación en la empresa.
Sin embargo, la orientación es esperar la licitación debido a que el valor de la plusvalía puede subir mucho, lo que invalidaría la participación de los empleados.
El mantenimiento de la Infraero en entidades de propósito específico (SPEs) que administrarán los aeropuertos es decisión del gobierno, dijo una fuente. El objetivo es permitir que una parte de los beneficios de los nuevos terminales, que tiende a crecer, sea transferida al gobierno para promover los aeropuertos regionales.
