El funcionario Puente había tomado la decisión cuando tuvo conocimiento del accidente de Urda, Toledo, donde murieron 69 pasajeros de trenes de alta velocidad.
Sostuvo el ahora ex ministro Óscar Puente (quien iba a integrar las listas electorales del Partido Socialista Obrero de España este mes) que se trata de “una cuestión de dignidad política, coherencia y empatía con las víctimas".
El ex titular de Transportes tuvo una larga comparecencia en el Congreso ibérico pero luego no soportó la carga de los luctuosos saldos que dejaron las colisiones: “No todos somos iguales”, recalcó en su texto de despedida.
Puente dijo que creyó que era su obligación dar primero explicaciones en el parlamento para poder plantear un paquete de medidas para reforzar el sistema ferroviario y luego alejarse de su cartera.
En apenas 9 meses, se produjeron 2 tremendas colisiones en el sistema de trenes de alta velocidad más amplio de Europa: 4.000 kilómetros de extensión.
A principios de 2026, en Adamuz, Córdoba, se registró una colisión de formaciones súper veloces que dejaron como resultado un total de 46 muertos.
Desde el Partido Popular celebraron la dimisión de Óscar Puente y tildaron de “nauseabunda” las filtraciones de los audios que mantuvieron los maquinistas y el centro de control ya que se habría buscado echarle la culpa por lo sucedido a los propios trabajadores
Lo cierto es que el “padrinazgo” de semejantes tragedias es, según los especialistas españoles, compartida por un Partido Popular que aplicó recortes cuando fue gobierno y un PSOE que autorizó una liberalización casi salvaje de un sistema de transporte de extrema sensibilidad por las altísimas velocidades que desarrolla.