Las cocheras de la EMT se convirtieron en uno de los principales puntos de tensión. La presencia de piquetes en distintos depósitos y en el intercambiador de Plaza de Castilla retrasó la incorporación de autobuses a sus recorridos. Según el balance difundido durante la mañana, la empresa municipal alcanzó a las nueve la totalidad de los servicios mínimos programados, lo que no equivale a disponer de todos los vehículos de una jornada normal. UGT denunció “violencia policial” contra el piquete de Fuencarral y sostuvo que se había dificultado su labor informativa; CCOO también señaló cargas en esas instalaciones. En Carabanchel, el Sindicato de Inquilinas e Inquilinos de Madrid afirmó que varias personas habían sido golpeadas y alcanzadas por gases, y cifró en al menos ocho los heridos.
El conflicto se extendió a Mercamadrid, donde CCOO comunicó que 13 personas habían necesitado atención por contusiones e irritaciones, que atribuyó a golpes y al uso de gas pimienta durante una intervención policial. El secretario general de UGT, Pepe Álvarez, acusó a los agentes de arrinconar al piquete y obstaculizar el derecho a huelga. Esas cifras corresponden a las denuncias de las organizaciones participantes, no a un balance sanitario oficial consolidado. A la disputa en las calles se añadió la resolución del Tribunal Superior de Justicia de Madrid que ordenó rebajar provisionalmente los mínimos de varios sectores, incluido el transporte, aunque mantuvo los establecidos para el Metro.
Quienes optaron por el vehículo privado también encontraron interrupciones durante la entrada al trabajo. En la A-6, los manifestantes ocuparon la calzada hacia Madrid en Moncloa-Aravaca aproximadamente entre las 7.30 y las ocho, según la Dirección General de Tráfico. Hubo además cortes en la A-5, en San José de Valderas, en Alcorcón, y en la A-42, en la zona de Carabanchel. Dentro de la capital, la M-30 registró ocupaciones en Méndez Álvaro, Legazpi y el entorno del puente de Ventas. Fueron bloqueos de duración limitada que provocaron retenciones y se fueron levantando, por lo que no deben interpretarse como cierres continuados de todas esas vías.
La siguiente afectación prevista llegará con la manifestación de las 18.00, desde Atocha hasta Plaza de España, cuyo recorrido pasa por el paseo del Prado, Cibeles, Alcalá y Gran Vía. La marcha trasladará al centro una jornada que comenzó con piquetes en cocheras, instalaciones logísticas y accesos por carretera, y puede obligar a desviar líneas de autobús durante el regreso del trabajo. Para los viajeros, el escenario depende tanto de la disponibilidad de trenes y vehículos como de la evolución de las movilizaciones en superficie.
Sants y las rondas, focos de una Barcelona con transporte reducido
Barcelona afronta varias horas sin sus dos principales redes de transporte urbano, después de una mañana marcada también por los bloqueos en estaciones y carreteras. Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) confirmó que, al finalizar los mínimos de las 9.30, comenzó la retirada progresiva de los trenes y quedó interrumpido el servicio de autobuses. Ambas redes permanecerán sin circulación hasta las 16.30, cuando está prevista la reanudación con el 25% de la oferta habitual hasta las 21.00. Durante ese periodo también aumentarán las esperas: para la tarde, el operador contempla intervalos de entre 11 y 13 minutos en L1 y L5 y de entre 18 y 20 en L3 y L4.
La reducción alcanza además a Rodalies, los Regionales, Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) y el tranvía, para los que se estableció igualmente una cobertura mínima del 25% en las franjas de mayor movilidad. Fuera de esos horarios no existe un porcentaje obligatorio, aunque eso no implica por sí solo que todas esas redes estén completamente detenidas. El secretario general de Empresa y Trabajo, Pol Gibert, aseguró durante la mañana que los mínimos se estaban cumpliendo de manera generalizada, también en Rodalies y FGC, y reconoció dificultades puntuales por los piquetes. La disponibilidad de trenes convive así con obstáculos para llegar a determinadas instalaciones.
La estación de Sants concentró uno de esos conflictos desde primera hora, cuando grupos de manifestantes bloquearon los accesos exteriores y entraron en el vestíbulo. Se registraron momentos de tensión con viajeros que intentaban acceder, según Europa Press. La actuación situó el foco en un nodo que conecta los desplazamientos metropolitanos con los servicios de media y larga distancia: además de comprobar si su tren circula, los pasajeros tuvieron que afrontar las dificultades de entrada al edificio. El bloqueo descrito corresponde a la mañana y no debe confundirse con una confirmación de cierre total de la estación durante toda la jornada.
El mercado de la Boqueria, en Barcelona, amaneció con las persianas bajas y los pasillos desiertos durante la huelga general del 11N.
FOTO: EFE / QUIQUE GARCÍA
En carretera, los piquetes interrumpieron la Ronda Litoral a la altura de Drassanes y distintos puntos de la AP-7, entre ellos Cerdanyola del Vallès, Santa Perpètua de Mogoda, Llinars del Vallès y Subirats. También hubo cortes en la A-2 entre El Prat de Llobregat y Sant Joan Despí, en dirección a Barcelona, y en la B-140, junto al acceso al centro logístico CIM Vallès. El Govern contabilizó unos 50 cortes e incidencias en toda Cataluña desde el comienzo de la jornada, sin que esa cifra signifique que todos permanecieran activos simultáneamente. A las dificultades del arranque se sumará la manifestación principal, convocada a las 17.30 en los Jardinets de Gràcia, que puede volver a alterar los desplazamientos en superficie durante la tarde.
El puerto y las cocheras marcan el pulso en Valencia
La salida de autobuses se convirtió en uno de los primeros puntos de conflicto de la huelga general en Valencia. Desde las cinco de la madrugada, los piquetes se concentraron en las cocheras de la EMT de Sant Isidre y ralentizaron la incorporación de vehículos a sus recorridos. Radio Valencia describió salidas aproximadamente cada diez minutos, con consecuencias sobre la regularidad de las líneas. Los sindicatos cuestionan los mínimos del 80% fijados para la empresa municipal, que consideran abusivos, mientras los pasajeros afrontan una oferta condicionada tanto por esa cobertura como por los retrasos acumulados desde los depósitos.
La situación de los autobuses urbanos contrasta con la programación prevista para Metrovalencia, que contempla mantener el 80% de sus circulaciones habituales de metro y tranvía. En los servicios metropolitanos por carretera, la cobertura obligatoria es del 80% en los periodos de mayor demanda y del 70% fuera de ellos. Las franjas de mayor protección abarcan de 6.30 a 9.00, de 13.30 a 15.30 y de 18.30 a 21.00. Son porcentajes establecidos para garantizar desplazamientos durante la convocatoria, por lo que no permiten deducir directamente cuántos trabajadores han decidido secundarla ni aseguran que cada recorrido conserve sus horarios ordinarios.
En los accesos por carretera, los bloqueos tuvieron una duración limitada, pero alcanzaron dos entradas importantes de la ciudad. Los manifestantes cortaron sobre las 7.30 la V-21 desde Alboraia y la Ronda Nord, en este último caso tanto de entrada como de salida. Según las fuentes del Centro de Gestión de Tráfico citadas por Europa Press, la Policía despejó ambas vías unos 45 minutos después, aunque las interrupciones dejaron retenciones. La distinción es relevante para quienes se desplazan durante el resto de la jornada: esos cortes corresponden al arranque de la mañana y no significan que los dos accesos continúen cerrados.
La movilización también se extendió a Mercavalencia y al puerto, llevando el conflicto desde el transporte de pasajeros hacia el abastecimiento y las mercancías. En el recinto agroalimentario hubo interrupciones puntuales de acceso y presencia policial para facilitar el paso de vehículos. En la actividad portuaria, CCOO describió como masivo el seguimiento entre los estibadores. La siguiente concentración de desplazamientos llegará por la tarde: la manifestación principal está convocada a las 18.00 desde la calle Xàtiva hasta la plaza del Ayuntamiento, un recorrido que trasladará las afectaciones al centro urbano y puede obligar a modificar los itinerarios de autobús.
Andalucía afronta la huelga con un temporal encima
En Sevilla, las dificultades de movilidad se concentraron durante la mañana en Plaza de Armas y en un corte de la SE-30, donde la circulación quedó restablecida después de que los bomberos apagaran neumáticos y contenedores incendiados. Los piquetes también dificultaron la entrada y salida de autobuses de la estación, mientras el Ayuntamiento sostenía que Tussam había comenzado prácticamente al 100% de su actividad. Ese balance municipal contrasta con la valoración de UGT sobre una participación elevada en los sectores que representa, todavía pendiente de completar con los siguientes turnos. Para los viajeros, los mínimos establecidos son del 60% en Tussam y Metro, y del 75% en Cercanías durante las franjas de mayor demanda, frente al 50% del resto del día.
Acceso a Mercasevilla durante las primeras horas de la huelga general.
FOTO: EFE / RAÚL CARO
Málaga también mantiene transporte público, pero las salidas desde las cocheras estuvieron precedidas por enfrentamientos entre piquetes y policías. El balance publicado a las 9.40 por Málaga Hoy recoge que EMT, Metro y Renfe estaban cumpliendo los servicios mínimos, sin disponer todavía de una cifra de adhesión entre sus trabajadores. Para los autobuses urbanos y el suburbano se fijó el 60% de la oferta habitual, mientras Cercanías debe cubrir el 75% de los viajes en los periodos de mayor afluencia y el 50% fuera de ellos. El medio describe una menor presencia de pasajeros y vehículos, aunque advierte de que todavía no hay datos suficientes para cuantificar cuánto tráfico ha reducido la huelga.
La tensión malagueña se hizo visible en las cocheras de la EMT, Mercamálaga y el entorno de la estación de Metro Princesa-Huelin, junto a la avenida Juan XXIII, donde manifestantes intentaron interrumpir la circulación. Cadena SER informó de cargas policiales para despejar la salida de autobuses; el coordinador de IU Andalucía, Toni Valero, denunció una actuación violenta contra un piquete que describió como pacífico y aseguró que había trabajadores con contusiones. Por su parte, CCOO anunció que acudirá a los tribunales contra unos mínimos que considera abusivos. La continuidad de los servicios quedó así acompañada por un conflicto sobre las condiciones en las que las plantillas podían ejercer su derecho a huelga.
Las manifestaciones previstas volverán a condicionar los desplazamientos durante el día. En Málaga, la convocatoria de USTEA (nión de Sindicatos de Trabajadoras y Trabajadores en Andalucía) de las 12.00 tiene previsto recorrer la avenida de la Aurora, la avenida de Andalucía, el puente de Tetuán y la Alameda Principal hasta alcanzar el centro. La marcha principal comenzará a las 18.00 junto a la Fuente de las Tres Gracias y avanzará hacia los Jardines Picasso. A esa misma hora arrancará la movilización sevillana desde la Glorieta Don Juan de Austria hasta las Setas de la Encarnación, de acuerdo con la convocatoria sindical. Estos recorridos pueden obligar a desviar autobuses y restringir temporalmente la circulación en las calles por las que pasen las columnas.
En el Campo de Gibraltar, el temporal introduce una dificultad adicional. CCOO y UGT aplazaron las movilizaciones de Algeciras y La Línea por el aviso naranja de viento, aunque mantuvieron los piquetes y la convocatoria de huelga. En el puerto de Algeciras, el balance matinal recogido por El País describía las dos terminales de contenedores inactivas y un seguimiento superior al 85% entre los estibadores, según CCOO; el acceso sur, bloqueado durante parte de la mañana, fue reabierto tras la intervención policial. Las alteraciones laborales coinciden allí con el empeoramiento previsto por la borrasca Charles, por lo que cualquier incidencia posterior debe distinguirse según su origen: la huelga y el mal tiempo pueden afectar a las mismas instalaciones por motivos diferentes.
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