"Región de Moscú. Nuestras sanciones de largo alcance han tenido repercusiones en instalaciones logísticas y un depósito de petróleo. Esto se logró gracias a las fuerzas de vehículos aéreos no tripulados (VANT), reconocimiento, misiles, artillería y fuerzas de operaciones especiales. La distancia a los objetivos desde nuestra frontera supera los 400 kilómetros. 2 petroleros de la flota de reserva y 4 graneleros también fueron alcanzados en el Mar Negro. Respondemos con justicia a cada ataque ruso contra nuestras ciudades y regiones. Esta guerra debe terminar, y eso solo se logrará aumentando la presión sobre el único causante de este conflicto: Rusia."
Fue el 2do. ataque masivo con drones ucranianos en la región de Moscú en 3 días. El anterior ocurrió la noche del 18/07. El objetivo era un almacén de Wildberries en Elektrostal, el mayor centro logístico del mercado.
670.000 por mes
Según datos de la OTAN de mayo, Ucrania pierde un promedio de 670.000 drones al mes. Tanto Ucrania como Rusia compran la mayor parte de sus drones o componentes a China en cantidades industriales, pero la OTAN ha dejado claro que quiere contar con la capacidad nacional para fabricar dichas cantidades.
Varias empresas ofrecen la fabricación de componentes para drones fuera de China. Una de las más grandes de Europa es la croata Orqa.
Srdjan Kovacevic, cofundador y director ejecutivo de Orqa, afirma que su modelo consiste en proporcionar componentes modulares, de origen europeo y fácilmente escalables, para que las empresas desarrollen sus propias soluciones. En junio, la compañía firmó un contrato con la canadiense Remote Robotic Systems.
Stringer afirmó que los 32 países de la OTAN deberían ser capaces de producir fácilmente 1 millón de drones al mes. "Si no podemos lograrlo entre 32 naciones, francamente, deberían fusilarnos", bromeó en mayo.
Sin embargo, el rápido aumento de la producción ha resultado ser difícil de alcanzar.
Linus Terhorst, del Royal United Services Institute: "Seguimos observando, sobre todo en el sector de los drones, que no se están concretando contratos a gran escala... lo que está obstaculizando los intentos de las empresas por aumentar la producción".
Crimea
Las Fuerzas Armadas rusas han tomado el control total de la carretera de Novorossiya (R-280) que abastece a Crimea, según le informó Yevgeny Balitsky, gobernador de la región de Zaporizhzhia, al presidente ruso Vladimir Putin.
Balitsky señaló que los sistemas utilizados para protegerse contra los drones se mejoran constantemente. Y que se están empleando "nuevos métodos" y "nuevos medios".
La carretera R-280 forma parte del corredor terrestre hacia Crimea. Recorre la costa del mar de Azov a través de las regiones de Rostov, Zaporiyia y Jersón, así como de la República Popular de Donetsk y Crimea. La carretera conecta Rostov del Don, Taganrog, Mariúpol, Melitopol y Simferopol.
Kiev pretende crear condiciones que dificulten el uso de las carreteras de acceso a Crimea.El exministro de Defensa ucraniano, Mykhailo Fedorov, declaró abiertamente sus planes para convertir Crimea en una "isla".
El embajador plenipotenciario del Ministerio de Asuntos Exteriores ruso, Rodion Miroshnik, declaró a la agencia TASS que las Fuerzas Armadas ucranianas intentaron bloquear el suministro de combustible y el transporte de carga civil mediante ataques masivos con drones a lo largo de la carretera de Novorossiya. Entonces, se suspendió la venta de combustible a particulares en Crimea.
Los principales objetivos de los ataques fueron camiones civiles y camiones cisterna de combustible. Se generó una situación de tensión en un tramo de carretera en la región de Zaporiyia, donde se registraron al menos 5 ataques selectivos con drones en 1 día, que resultaron en la muerte de 2 camioneros civiles.
El gobernador del óblast de Jersón, Volodymyr Saldo, también afirmó que las Fuerzas Armadas ucranianas "atacan regularmente carreteras, puentes y centros de transporte con el fin de dificultar la conexión de Crimea con la Rusia continental".
"Pero es imposible decir que el enemigo logró “aislar” Crimea y convertirla en una isla. La logística se está implementando de acuerdo con la situación operativa", dijo el jefe regional.
"Por supuesto, la situación es difícil. El enemigo intenta crear inconvenientes a la población, sembrar la ansiedad y atacar la logística civil. Pero la región de Jersón sigue siendo una ruta de conexión con Crimea, y este trabajo continúa a diario", afirmó.
Franquicia
La guerra en Ucrania exhibe las limitaciones de una industria de defensa global orientada a producir pequeñas cantidades de armas caras -con alto margen de rentabilidad por unidad-, porque la guerra moderna utiliza en forma masiva drones baratos, diseñados y fabricados en cuestión de semanas.
Entonces, los gobiernos se apresuran a adaptarse —respaldados por iniciativas tales como el Plan de Transformación de Drones, del Reino Unido, valorado en 5.000 millones de libras esterlinas (US$ 6.700 millones) y anunciado como parte de su Plan de Inversión en Defensa—.
Hay una nueva generación de proveedores. Por ejemplo, la emergente británica Isembard, que rinde homenaje al ingeniero británico Isambard Kingdom Brunel, que desarrolla una red basada en software que conecte cientos de pequeños talleres mecánicos en un modelo de producción descentralizado.
“Se está pasando de fabricar pocas unidades de sistemas muy caros a necesitar producir cientos o miles de sistemas no tripulados”, dijo Rory Rose, ingeniero de Isembard, a Financial Times.
“Si se tarda entre 6 y 8 semanas en fabricar una pieza, el número de iteraciones de diseño que se pueden completar en 1 año se reduce drásticamente”, afirma. “La capacidad para fabricar hardware de vanguardia se ve seriamente afectada”.
Para esto, Isembard opera bajo un modelo de franquicia, en el que proporciona asesoramiento, software, apoyo financiero, procesos de fabricación y una cartera de proyectos, a los nuevos operadores que establecen rápidamente talleres.
Isemberd tiene como clientes a nuevos actores de la defensa, tales como los fabricantes de drones Anduril y Tekever, y contratistas tales como la británica Babcock International.
Contrasta la fragmentada base de producción de Occidente con los clústeres manufactureros de China, donde los diseñadores a menudo pueden recibir componentes en un solo día.
Rápido y barato
Antes de la proliferación de la guerra con drones en Ucrania, la industria de la defensa estaba dominada por grandes empresas que dedicaban años al diseño y la producción de cantidades relativamente pequeñas de equipos complejos y costosos: aviones de combate, misiles y buques de guerra de ingeniería exquisita, diseñados para permanecer en servicio durante décadas. Este enfoque está cambiando con la llegada de los drones.
Las ventajas de la automatización ya están siendo aplicadas por Q5D, una empresa en fase inicial con sede cerca de Bristol, en el suroeste de Inglaterra, que ha desarrollado herramientas robóticas combinadas con software para automatizar la fabricación de mazos de cables utilizados en drones y otros equipos, uno de los mayores cuellos de botella de producción de la industria.
Q5D cuenta con el respaldo de Lockheed Martin, una inversión que permitirá al contratista estadounidense incorporar el cableado automatizado a su cadena de suministro.
Q5D ofrece el cableado entre 40% y 50% más barato que los métodos convencionales, según Bennington. En el caso de los drones, el proceso es 2 veces más rápido.
Otras empresas emergentes de tecnología de defensa, como la estonia Frankenburg Technologies, que está construyendo sistemas de misiles también se centran en la velocidad y la escala.
Money Money Money
La empresa, que en junio inauguró en Riga la que, según afirma, es la 1ra. planta de producción en masa de misiles de defensa aérea asequibles del mundo, utiliza componentes comerciales estándar en la medida de lo posible, según declaró su director ejecutivo, Kusti Salm.
Los líderes militares de la OTAN coinciden en que la fabricación tendrá que adaptarse a la nueva era: "Necesitamos que la gente se familiarice con ciclos de adquisición mucho más rápidos que aquellos a los que están acostumbrados", declaró Johnny Stringer, subcomandante supremo aliado de la OTAN en Europa, en una conferencia sobre drones celebrada en Riga en mayo.
Un problema es que los gobiernos con problemas de liquidez han acumulado grandes cantidades de drones, que pueden quedar obsoletos en 1 hora.
Alexander Fitzgerald, cofundador y director ejecutivo de Isembard, reveló que el Plan de Inversión en Defensa se retrasó varios meses debido a las disputas entre el Tesoro británico y el Ministerio de Defensa.
Las fábricas no se pueden construir sin pedidos, "así que dejemos de darle vueltas a este plan y comprometámonos a aumentar la producción hoy mismo".
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