Al respecto, el Tramo Centro quedó en manos de la oferta conjunta de AFEMA S.A., compuesta por Pablo Federico e Hijos S.A. y Guido Mogetta S.A.; el Tramo Centro Norte para José Cartellone Construcciones Civiles S.A.; el Tramo Mesopotámico para IEB Construcciones S.A. y Trading MRG S.A.U.; el Tramo Noroeste para Autovía Construcciones y Servicios S.A., Vapeu S.R.L. y Guigivan S.R.L.; el Tramo Litoral en manos de JCR S.A. y Néstor Julio Guerechet S.A.; el Tramo Noroeste para Carlos E. Enríquez S.A. y Hormi S.A.; el Tramo Chaco-Santa Fe para José Eleuterio Pitón S.A., Rovial S.A. y Obring S.A.; y por último el Tramo Cuyo para Laugero Construcciones S.A., Green S.A. y Corporación del Sur S.A..
En cada caso, las empresas presentaron ofertas de tarifas para el pago de peajes, variando según la zona y la extensión de la concesión en kilómetros. Las ofertas oscilaron entre 1.399 pesos y los 3.546,99 pesos respectivamente.
Las rutas nacionales a manos privadas.
Red Federal de Concesiones
El cierre de la licitación de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones daría por concluída la fase inicial del Gobierno nacional de instalar concesiones de obra pública por peajes en las rutas nacionales. El plan completó la entrega de casi 9.000 kilómetros a empresas privadas que deberán avanzar con el mantenimiento de rutas en mal estado en todo el país.
Según el Gobierno nacional, la ejecución de dichas obras estará plena a partir de fin de año. Sin embargo, esto no cubre toda la red de rutas nacionales dejando al descubierto miles de kilómetros que formaron parte de distintos reclamos, en especial de los gobernadores.
Al respecto, las provincias han negociado con Casa Rosada el traspaso del mantenimiento de algunos tramos clave para la productividad agropecuaria, minera y petrolera que ante la falta de intervención estatal en los últimos años han sufrido un nivel de deterioro sin precedentes.
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