Los productos alcanzados serían:
- Cereales y oleaginosas tanto en granos cómo sus derivados (aceites, harinas, etc.)
- Fertilizantes sólidos y líquidos.
- Biodiésel (a analizar)
- Minerales en todas sus formas (ver areneras)
El proyecto aclara que lo recaudado por la tasa de embarque será coparticipable entre la provincia, con las comunas y municipios. Cada localidad deberá declarar mensualmente lo que ingresó por sus puertos y el dinero ingresará a sus cuentas generales. Así, la tasa de embarque incluso beneficiaría a ciudades que actualmente no reciben nada por la tasa vial.
Entre las alternativas de precios, los intendentes del Gran Rosario propusieron tres fórmulas:
- Tasa provincial fija $ 1000,00 o US$ 1,00 = 60% prov. + 40% localidades
- Tasa provincial fija $ 800,00 o US$ 0,80 = 50% prov. + 50% localidades
- Tasa provincial variable basada en un porcentaje del valor del producto y coparticipable a las localidades portuarias.
Además, los municipios y comunas se comprometen a reparar periódicamente la red vial "para garantizar la transitabilidad de los vehículos que se desplacen entre las redes viales nacionales o provinciales con las terminales portuarias". Este punto es clave porque el Gobierno provincial apuntó contra los locales porque no destinaban el dinero recaudado a reparar accesos portuarios.
Los intendentes explicaron que usaban los fondos de la tasa vial para cubrir gastos e inversiones que la Provincia no hace pese a que les corresponde, como en Salud y Seguridad. Pero ahora, los mandatarios regionales esperan la respuesta del Ministerio de Obras Públicas, pero saben que hasta que la Nación no le traspase las rutas nacionales, el debate por la tasa municipal también se demorará.
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