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Industria: Cierre y despidos en petroquímica deja en jaque a Fabricaciones Militares

Una importante empresa petroquímica anunció el cese de sus actividades y con ello el despido de más de un centenar de empleados.

10 de octubre de 2024 - 09:55

Un duro golpe al corazón de la industria petroquímica local se produjo en las últimas horas con el anuncio del cierre de la planta de producción de TDI (diisocianato de tolueno) de la Petroquímica Río Tercero (PR3). La medida se dio luego de meses de idas y vueltas con suspensiones por la constante baja mundial del precio de dicho insumo.

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Por el cierre, la compañía resolvió el despido de al menos 125 empleados, casi todos residentes de la ciudad de Río Tercero. El golpe en materia laboral será muy sensible ya que representa un tercio de los empleados que actualmente tiene bajo su órbita la firma, en una de las ciudades más importantes de Córdoba y con fuerte tradición industrial.

Cabe destacar que PR3 era la única compañía del país y de Latinoamérica que producía TDI. El material era fuertemente utilizado para la producción de espumas flexibles de poliuretano, muy utilizadas para todo tipo de revestimientos mullidos, como almohadas, colchones, asientos o butacas.

Al respecto, PR3 era proveedora principal del circuito de autopartistas que rodean la industria automotriz de Córdoba y el país. La marca pertenece al Grupo Piero, cuyo negocio principal es la fabricación de colchones y otros derivados.

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Cierra una importante planta de la industria del interior del país.

Golpe a la industria, incluso la pública

Por otra parte, el cierre de la planta de TDI de PR3 implica un duro golpe a las operaciones de nada menos que Fabricaciones Militares. La histórica planta ubicada en Río Tercero era cliente de la empresa estatal, que proveía de ácido nítrico a la empresa privada.

Así, Fabricaciones Militares perdería su principal cliente. Cuestión que acentuará la profunda crisis que ya llevó a una reducción considerable de la planta de empleados por medio de un programa de retiros voluntarios.

Según explicaron desde la industria, el TDI argentino sufrió la baja constante del precio empujado por los productores chinos, que instalaron plantas a gran escala provocando un sobre stock mundial de dicho producto.

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