El impacto en los números de una concesionaria
Con el esquema propuesto, el tributo pasaría a calcularse sobre el precio de venta sin IVA, con una alícuota del 2,3%.
El cambio modificaría así el peso de Ingresos Brutos en la rentabilidad del negocio. El tributarista Sebastián Domínguez explicó que la carga actual equivale aproximadamente a entre el 0,9% y el 1,3% del precio neto, según el margen comercial, mientras que el nuevo esquema elevaría esa proporción al 2,3%.
El especialista planteó dos alternativas para evitar el incremento: conservar el margen como base imponible o establecer una alícuota que mantenga la carga efectiva vigente.
Precios y competitividad, en el centro del debate
La modificación llega en un contexto en el que el 52% del precio de un automóvil está explicado por impuestos, según los datos consignados en la información sectorial. La decisión sobre cómo absorber el aumento dependerá de cada concesionario: trasladarlo al comprador podría encarecer los vehículos, mientras que asumirlo reduciría las ganancias.
Domínguez advirtió que la competencia y las dificultades para vender podrían impedir un traslado completo a los precios, con un impacto directo sobre los márgenes de las agencias. También señaló que el cambio podría generar diferencias de competitividad entre concesionarios de distintas jurisdicciones.
La discusión tributaria excede a la comercialización. Daniel Herrero, presidente de Prestige Auto, sostuvo que la estructura impositiva argentina concentra cargas sobre la producción, a diferencia de Brasil, donde tienen mayor peso los tributos comerciales.
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